蔚來電池相當(dāng)不錯(cuò)！

它的 150 度電池包表現(xiàn)出色。首先，在續(xù)航方面，一次性跑出了 1044km 的里程，突破了 1000km 大關(guān)。測(cè)試中，車速基本維持在 90km/h 左右，智能駕駛使用率超 90%，綜合能耗約 13.2 度/百公里，且越跑越低。這說明在特定條件下，它能實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航。

從能量密度看，達(dá)到了 360Wh/kg 的高水平，遠(yuǎn)超特斯拉 Model 3 電池包和麒麟電池。高能量密度讓車跑得更遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)了 1000km 以上的續(xù)航，得到業(yè)內(nèi)不少認(rèn)可。

在技術(shù)方面，它采用固液電解質(zhì)，是半固態(tài)電池，同時(shí)含固態(tài)電解質(zhì)和液態(tài)電解質(zhì)，加上高鎳正極、硅碳負(fù)極等材料變化，在尺寸不變的情況下把電量做大。雖然研發(fā)過程中經(jīng)歷了延期，但最終展現(xiàn)的能力值得肯定。

此外，蔚來的換電體系也是優(yōu)勢(shì)。第三代換電站 3 分鐘就能完成換電，極大改善車主用車體驗(yàn)，體現(xiàn)出車電分離的優(yōu)勢(shì)。而且高能量密度還提升了電池包的充電能力。

總之，蔚來 150 度電池包在續(xù)航、能量密度、技術(shù)和換電等方面表現(xiàn)優(yōu)異，期待量產(chǎn)版本能帶來更多改變。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）