電磁剎車的相關(guān)情況如何?
電磁剎車是一種重要的制動(dòng)方式,在多個(gè)領(lǐng)域都有應(yīng)用。
電磁剎車的原理,在不同場(chǎng)景下有所差異。比如電磁剎車器,其線圈通電產(chǎn)生磁力,使銜鐵的彈簧片變形,動(dòng)盤與銜鐵吸合,離合器接合;線圈斷電,磁力消失,銜鐵在彈簧片彈力作用下彈回,離合器分離。過(guò)山車的電磁剎車,是通過(guò)金屬片切割磁感線產(chǎn)生渦流,生成磁場(chǎng)來(lái)反抗運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)?;疖嚨碾姶艅x車則是通過(guò)電吸合斷電抱剎,先減速再制動(dòng)。
電磁剎車的形式多樣。在過(guò)山車上,磁力剎車裝置常見(jiàn)兩種形式,一是磁鐵裝在軌道,剎車金屬片在列車底部或兩側(cè);二是金屬片裝在軌道,磁鐵在列車底部。
電磁剎車具有不少特點(diǎn)。電磁剎車器高速響應(yīng),扭力傳達(dá)快;耐久性強(qiáng),散熱好,材料高級(jí);組裝維護(hù)容易,滾珠軸承內(nèi)藏磁場(chǎng)線圈靜止形,無(wú)需取出中蕊和利用碳刷;動(dòng)作確實(shí),板狀彈片即便強(qiáng)烈震動(dòng)也不會(huì)松動(dòng)。在過(guò)山車上,電磁剎車緊急剎車 100%安全,依靠磁性基本屬性,除電磁鐵外,永磁體剎車無(wú)需電力,且比摩擦剎車更平穩(wěn),能增加安全性、提高乘客舒適性、降低維護(hù)成本和勞動(dòng)量。但它也有缺點(diǎn),不能使列車完全停止,不能作為完整剎車區(qū)段使用。
電磁剎車使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)可能出現(xiàn)各種問(wèn)題。如制動(dòng)輪損壞、制動(dòng)帶或制動(dòng)瓦磨損、電磁制動(dòng)器過(guò)熱等。當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)應(yīng)報(bào)廢處理:裂縫;摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度 50%;彈簧出現(xiàn)塑性變形;磨損直徑達(dá)到原直徑 5%的鉸接小軸或軸孔。對(duì)于過(guò)山車的制動(dòng)輪,有裂紋、起升變幅機(jī)構(gòu)輪緣厚度磨損到原厚度 40%、其他機(jī)構(gòu)磨損達(dá)原厚度 50%、輪面凹凸不平度達(dá) 1.5 毫米時(shí)需報(bào)廢或修復(fù)。
電磁剎車故障也可能發(fā)生。電感線圈是電磁剎車器故障的主要根源,電路通斷瞬間產(chǎn)生的強(qiáng)大感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)對(duì)其損害極大。電感線圈有電感量、導(dǎo)線電阻、鐵心損耗、線圈匝間和層間電容等參數(shù),實(shí)際等效電路包含 R 與 L 串聯(lián)及等效電容 C 并聯(lián)。接點(diǎn)斷開(kāi)電感電路時(shí),電感兩端產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì),可能形成 RLC 串聯(lián)振蕩電路,產(chǎn)生上萬(wàn)伏尖峰電壓,脈沖功率可能損壞半導(dǎo)體器件,豐富諧波分量會(huì)干擾控制系統(tǒng)。外部環(huán)境中,熱循環(huán)是降低電磁剎車器壽命期望值的最主要原因。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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