25Z 型客車具有以下特點：

1. 速度級別

- 屬于 160km/h 級別的準高速客車，后最大運行速度改為 140km/h。

2. 研制背景

- 是中國第八個五年計劃期間國家重點科技攻關項目，為中國第一條準高速鐵路——廣深鐵路開行準高速旅客列車而研制。

3. 生產廠家

- 由四方機車車輛廠、長春客車廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠研制。

4. 車體結構

- 單層客車

- 車體為高強度耐候鋼制造的無中梁薄壁筒體整體承載結構，使用壽命為 30 年。為減少空氣阻力且用于中短途城際列車，不設臥鋪，采用 4050 毫米車體斷面。

- 雙層客車

- 沿用 25B 型雙層客車的魚腹式無中梁全鋼焊接筒形薄壁結構，通過輕量化設計減重，車門設置于車體兩端，縮短轉向架定距以改善車體強度和抗扭剛度。

5. 車型種類

- 包括一等軟座車、二等軟座車、二等軟座行李合造車、餐車、空調發(fā)電車等，雙層客車還有雙層一等軟座車、雙層二等軟座車等。

6. 轉向架

- 不同批次和廠家有所不同。

7. 車內布局

- 單層

- 特等軟座車、一等軟座車、二等軟座車、二等軟座行李合造車、餐車等，配備自動電茶爐、洗面室、廁所、乘務員室等。

- 雙層

- 雙層一等軟座車、雙層二等軟座車等，中層設有儲藏室、配電室等。

8. 車門和風擋

- 首批均采用橡膠風擋、折頁門，部分后期車輛增設裙板并改用手控風動塞拉門或氣動塞拉門。

9. 空調機組

- 數(shù)量和配置因車型和批次而異。

10. 車輛運用

- 曾用于廣深鐵路、廣九直通車，也配屬給北京鐵路局、上海鐵路局和廣州鐵路集團等，用于不同線路的準高速列車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）