汽車(chē)的發(fā)展有著漫長(zhǎng)而豐富的歷程。

汽車(chē)誕生于 19 世紀(jì)末。1769 年，法國(guó)人 N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)，但時(shí)速慢且問(wèn)題多。1804 年，脫威迪克設(shè)計(jì)并制造的蒸汽汽車(chē)能拉著十噸重的貨物行駛。1831 年，美國(guó)的哥德史沃奇·勒將蒸汽汽車(chē)投入運(yùn)輸。然而，蒸汽汽車(chē)又笨又重，還常引發(fā)事故，英國(guó)為此制訂法規(guī)，導(dǎo)致其在英國(guó)的發(fā)展受限。

內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)改變了汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。1800 年，艾提力·雷諾制造了讓燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒的內(nèi)燃機(jī)。1876 年，康特·尼古扎·奧托發(fā)明了提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率的奧托循環(huán)。

1879 年，德國(guó)工程師卡爾·苯茨首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883 年，他創(chuàng)立相關(guān)公司。1885 年，他在曼海姆制成第一輛苯茨專(zhuān)利機(jī)動(dòng)車(chē)，這是一輛三輪汽車(chē)，具備現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn)。1886 年，德國(guó)工程師卡爾·本茨為其機(jī)動(dòng)車(chē)申請(qǐng)專(zhuān)利，這一年被視為汽車(chē)元年。

同時(shí)，1886 年，戴姆勒在邁巴特的協(xié)助下制成世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車(chē)。此后，汽車(chē)不斷發(fā)展。汽車(chē)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一階段是 19 世紀(jì)末到 20 世紀(jì) 30 年代，多家汽車(chē)公司成立，生產(chǎn)效率大幅提升；第二階段在二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲和日本汽車(chē)產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)，追求高速、舒適等技術(shù)；第三階段是 20 世紀(jì) 70 年代以后，產(chǎn)量相對(duì)穩(wěn)定，注重提高安全性和降低污染。

在中國(guó)，古代有指南車(chē)等相關(guān)傳說(shuō)。1901 年，匈牙利人李恩時(shí)引進(jìn)兩輛轎車(chē)。1920 年，孫中山提出發(fā)展汽車(chē)工業(yè)構(gòu)想。1931 年，湯仲明發(fā)明“木炭代油爐”改裝車(chē)。新中國(guó)成立后，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，如 1953 年興建第一汽車(chē)制造廠，1956 年生產(chǎn)出第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌載貨汽車(chē)。改革開(kāi)放后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)通過(guò)與國(guó)外合作引進(jìn)技術(shù)，不斷發(fā)展壯大。如今，中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得顯著成就。

總之，汽車(chē)的發(fā)展是科技不斷進(jìn)步的體現(xiàn)，未來(lái)還將繼續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）