本田混動(dòng)車型挺不錯(cuò)的！

本田混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)很明顯。首先，在動(dòng)能能效方面，其 i-MMD 系統(tǒng)利用電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，能效遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)。而且 i-MMD 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，還做了小型化和輕量化設(shè)計(jì)，質(zhì)量和體積控制出色，保證了整車燃效。

技術(shù)上，本田混動(dòng)與豐田不同，是不同模式間的切換。像雅閣混動(dòng)的電動(dòng)機(jī)從零到最高速都能提供動(dòng)力，70km/h 后發(fā)動(dòng)機(jī)直接給車提供動(dòng)力，有純電、混動(dòng)（增程）、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、能量回收四種模式，模式切換依據(jù)路況、電池電量和駕駛風(fēng)格，在市區(qū)工況下更像增程式電動(dòng)車。

硬件方面，i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)包括 2.0L 阿特金森循環(huán)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、電動(dòng) CVT、PCU 動(dòng)力控制單元，以及由高功率鋰離子電池和 DC-DC 轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的 IPU 智能動(dòng)力單元，電池組容量 1.3kWh。

再看具體車型，像本田 CR-V 銳·混動(dòng) e+，品質(zhì)、動(dòng)力和性價(jià)比都高。外觀精致，進(jìn)氣格柵有層次感，后尾燈經(jīng)典。尺寸出色，長寬高分別為 4703*1866*1680mm。能耗與續(xù)航優(yōu)秀，WLTC 綜合續(xù)航油耗僅 1.61L/100km，滿油能跑 1000 公里。內(nèi)飾有 10.1 英寸懸浮式液晶顯示屏，操作輕松，還有物理調(diào)節(jié)按鍵和按鍵式換擋。配置支持 L2 級(jí)駕駛輔助，有主動(dòng)剎車、并線輔助、碰撞預(yù)警，還有全景天窗和前排座椅加熱通風(fēng)，舒適度與安全兼?zhèn)洹?/p>

還有凌派銳·混動(dòng)，采用 1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率達(dá) 40.5%，綜合油耗百公里 4.0 升，綜合最大功率 113 千瓦，具備三種模式，后排腿部和頭部空間闊綽，中央桌板實(shí)用。

奧德賽銳·混動(dòng)讓家用 MPV 日常使用成本下降，在各種路況下燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)出色。

皓影銳·混動(dòng)采用 2.0L 第三代 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，提升了熱效率，減小了 IPU 尺寸，起步順暢，配置能抑制震動(dòng)和顛簸，打造舒適車內(nèi)體驗(yàn)。

總之，本田混動(dòng)車型在各方面表現(xiàn)出色，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）