無人駕駛卡車是當(dāng)前汽車領(lǐng)域的一個熱門話題，它具有不少優(yōu)勢，但也面臨一些挑戰(zhàn)。

無人駕駛卡車的優(yōu)勢明顯。

首先，從成本方面來看，人工成本在貨運業(yè)務(wù)中占比較高，而無人駕駛技術(shù)能大大降低這部分成本。

其次，在物流效率上，能顯著提升，例如從東海岸到西海岸，無人駕駛卡車只需 2 天，而人類司機(jī)需要 4 天。

再者，對于一些危險作業(yè)區(qū)域，如礦山、港口等，無人駕駛技術(shù)能避免潛在的人員傷害事故。

另外，在一些特定場景，如高速公路自動巡航，無人駕駛卡車能發(fā)揮路線固定、車速穩(wěn)定的優(yōu)勢。

不過，無人駕駛卡車也存在一些問題。

在技術(shù)層面，雖然部分廠商在攻關(guān)無人駕駛技術(shù)，但達(dá)到 L4 級別的完全無人駕駛技術(shù)仍面臨困難。由于數(shù)據(jù)收集的限制，無人駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜場景的學(xué)習(xí)和驗證還不足。而且，我國貨運車輛的行駛場景更為復(fù)雜，相比歐美，實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的難度更大。

在政策方面，國家對自動駕駛技術(shù)有推廣扶持，但目前國內(nèi)法律不允許自動駕駛卡車上路，一定程度上限制了其發(fā)展。

此外，行業(yè)發(fā)展還面臨一些挑戰(zhàn)，比如用戶接受度不高，成本核算困難，牌照跨省互認(rèn)等問題。而且當(dāng)前外貿(mào)下滑、港口貨運量降低等外部環(huán)境也給自動駕駛卡車的發(fā)展帶來壓力。

但總體而言，無人駕駛卡車發(fā)展前景廣闊。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的完善，未來它有望在更多領(lǐng)域得到應(yīng)用，為物流行業(yè)帶來巨大變革。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）