豐田雷凌雙擎是一款相當(dāng)出色的車(chē)型。

動(dòng)力方面，它搭載了豐田最新的 THS II 混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用 1.8L 阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比高達(dá) 13:1，最大功率 72kW/5200rpm，峰值扭矩 142Nm/3600rpm，還配備了最大功率 53kW、峰值扭矩 163Nm 的電動(dòng)機(jī)，綜合最大輸出功率 90kW，搭配新一代平行式 E-CVT 電子無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力充沛，每百公里綜合工況油耗低至 4.1L。在城市路段，動(dòng)力平順且響應(yīng)快，起步輕盈，低速靜謐性好，舒適感強(qiáng)。高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順，且能智能區(qū)分動(dòng)力輸出，保證燃油效率。

操控方面，基于 TNGA 架構(gòu)，雷凌雙擎配備了前麥弗遜后雙叉臂懸掛，采用 KYB 減震器，懸掛支撐性良好，應(yīng)對(duì)日常顛簸表現(xiàn)出色，在韌性方面很優(yōu)秀，過(guò)彎時(shí)能提供良好的信心。轉(zhuǎn)向手感對(duì)女生來(lái)說(shuō)稍重，但指向性好，對(duì)喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō)恰到好處。

配置上，雷凌雙擎全系標(biāo)配 LED 前后大燈、GOA 高剛性車(chē)身、8 安全氣囊、電子手剎和電子駐車(chē)、雙叉臂式后獨(dú)立懸掛、四門(mén)防夾卷功能、tpms 胎壓監(jiān)測(cè)等。除入門(mén)級(jí)外還配備了豐田最新的 TSS 安全套裝，能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)自動(dòng)化駕駛。科技版還有 hud 三屏聯(lián)動(dòng)功能。此外，廣豐提供持續(xù)提高電池終身質(zhì)保的服務(wù)。

空間方面，得益于 TNGA 架構(gòu)，電池放置在后排座椅下方，后備箱空間與汽油版相近，家用足夠。后排地板中間有突起，但比朗逸小。座椅是織布的，靠背角度較直且不可調(diào)。

舒適性上，后獨(dú)懸和 KYB 減震器讓整車(chē)在過(guò)彎和顛簸路面的舒適性不錯(cuò)。不過(guò)，行駛中的噪音，包括胎噪、風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)高速急加速時(shí)的聲音，有待改進(jìn)。

總之，豐田雷凌雙擎在動(dòng)力、操控、配置、空間和舒適性等方面都有出色表現(xiàn)，尤其是其出色的混動(dòng)技術(shù)帶來(lái)的低油耗和不錯(cuò)的動(dòng)力性能，是一款值得考慮的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）