車輛識別系統(tǒng)是一種能夠?qū)囕v進行自動識別、追查和管理的技術(shù)手段。它主要分為軟件識別和硬件識別兩種方式。

軟件識別是通過在電腦上安裝配套軟件，對抓拍的車牌圖片進行處理。工作時，攝像機連續(xù)抓拍多張照片，選取清晰的一張進行字符處理以實現(xiàn)號牌識別。但它速度較慢，對抓拍圖片要求高，對現(xiàn)場環(huán)境和調(diào)試質(zhì)量要求極為嚴格，在很多環(huán)境不佳的場合不適用。

硬件識別則是通過獨立的硬件設(shè)備對抓拍圖片進行字符處理。目前停車場系統(tǒng)中的硬件識別有兩種，即帶有單獨車牌識別儀和前端硬件識別。前端硬件識別一體式攝像機因適應(yīng)市場需求而廣受歡迎。

在軟識別與硬識別的優(yōu)勢對比方面：

1. 識別模式：硬識別采用視頻流分析，軟識別是圖片分析，車輛位置不佳時軟識別易出錯。

2. 觸發(fā)識別方式：硬識別地感和視頻觸發(fā)可選，無需增加檢測設(shè)備和破壞地面；軟識別則需地感、紅外等外設(shè)車輛檢測設(shè)備觸發(fā)，工程量較大。

3. 智能算法模型：硬識別準確率高，很少需人工干預；軟識別易誤識別，準確率低，需人工不斷輸入糾正號牌。

4. 可靠性及穩(wěn)定性：硬識別采用雙 CPU 控制，確保系統(tǒng)可靠穩(wěn)定；軟識別易死機，會導致系統(tǒng)癱瘓。

5. 識別速度：硬識別整車車牌識別速度小于 0.4 秒，軟識別大于 3 秒。

6. 車速適應(yīng)性：硬識別在 0 - 120Km/H 范圍內(nèi)能穩(wěn)定快速識別，軟識別在車速大于 40Km/H 時識別率急劇下降。

7. 環(huán)境適應(yīng)性：硬識別在各種光照條件下能正常工作，軟識別在不同條件下識別準確率起伏大。

8. 兼容能力：硬識別無需工業(yè) IO 卡支持，可與各類停車場系統(tǒng)無縫兼容；軟識別依賴 IO 卡，與停車場系統(tǒng)硬件無聯(lián)系，穩(wěn)定度差。

9. 攝像機共用性：硬識別系統(tǒng)可與監(jiān)控系統(tǒng)共用攝像機，軟識別不可共用，否則影響系統(tǒng)穩(wěn)定性和識別率。

10. 輸出信號：硬識別系統(tǒng)可輸出多種實時數(shù)據(jù)，具備車輛進出靜態(tài)圖片查詢等功能；軟識別沒有輸出接口，無法二次開發(fā)。

總之，車輛識別系統(tǒng)在交通管理、停車場管理等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，選擇適合的識別方式能更好地提高管理效率和準確性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）