電動汽車的里程情況因多種因素而異。

先說電池類型，常見的有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池安全性高，循環(huán)使用壽命能高達 2000 次。若一輛電動汽車續(xù)航 200km，按 80%的循環(huán)使用壽命計算，電池報廢前至少能行駛 20 萬公里，更換費用 3 萬左右，最多不超 5 萬。三元鋰電池能量密度高、低溫放電好、充電快，是純電動汽車常用的電池，但循環(huán)壽命約 1500 次，報廢前能行駛 15 萬公里，更換費用 6 萬左右。

再看行駛條件，在寒冷的冬季跑高速、開空調(diào)，電動汽車掉電厲害。時速超過 90 公里且開空調(diào)，掉電較快；時速達到 120 公里以上，掉電特別快。相反，如果時速在 70 公里以內(nèi)不開空調(diào)，基本不掉電。

比如作者兩次親身試駕電動汽車的經(jīng)歷。第一次試駕某品牌電動汽車，官方標注續(xù)航里程 450 公里，實際跑 240 公里左右續(xù)航就不足了。第二次試駕北京某汽的 SUV 電動汽車，官方續(xù)航里程 650 公里，實際跑不足 400 公里。

從環(huán)保、節(jié)約成本和發(fā)展趨勢看，電動車是大方向。如果買車只是為了上下班通勤，應首選電動汽車。要是準備去西部如新疆、西藏、青海等地自駕游，那里充電樁少，目前還是買油車更好。

總之，電動汽車里程受多種因素制約，但隨著技術進步，未來會越來越好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）