汽車動(dòng)力系統(tǒng)是車輛的核心組成部分，其性能直接影響著車輛的行駛表現(xiàn)。

就拿東風(fēng)日產(chǎn)天籟來(lái)說(shuō)，它搭載的日產(chǎn) VC-TURBO 超變擎技術(shù)，歷經(jīng) 20 年研發(fā)，采用 300 多項(xiàng)創(chuàng)新，成為目前唯一成功量產(chǎn)可變壓縮比技術(shù)并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的車企。這項(xiàng)技術(shù)厲害之處在于，能根據(jù)車輛的不同工況實(shí)時(shí)、無(wú)級(jí)調(diào)整壓縮比。在低轉(zhuǎn)速、低負(fù)載時(shí)以 14:1 的高壓縮比運(yùn)行，降低油耗；高負(fù)載時(shí)壓縮比降至 8:1，讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更大發(fā)揮余地，避免爆震。這使得天籟動(dòng)力強(qiáng)勁，0-100km/h 加速僅 6.42 秒，達(dá)到豪華 B 級(jí)轎車水準(zhǔn)，且百公里綜合油耗僅 6.6L/100km。

再看北京現(xiàn)代第四代途勝，搭載 Gamma 系列 6T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配岱摩斯七速干式雙離合變速箱，動(dòng)力能滿足日常家用。不過(guò)其動(dòng)力總成與上一代相比改動(dòng)不大。

斯巴魯森林人的動(dòng)力表現(xiàn)則因車型和車主感受有所不同。2.0 排量在城里日常通行沒(méi)問(wèn)題，初段響應(yīng)積極，靜止提速快，但高速再加速能力稍弱。2.5 排量的動(dòng)力相對(duì)強(qiáng)勁，加速時(shí)絲毫不拖泥帶水，有推背感。

汽車動(dòng)力系統(tǒng)還有多種類型，如傳統(tǒng)的汽油、柴油燃油系統(tǒng)，其技術(shù)成熟但油耗大、排放污染較大。純電動(dòng)力系統(tǒng)環(huán)保節(jié)能但保值率低、有低電焦慮。油電混合無(wú)需充電，日常行駛省油。插電式混合動(dòng)力可插式充電進(jìn)一步降低油耗。增程式能以小排量驅(qū)動(dòng)較大汽車但動(dòng)力較弱。48V 輕混系統(tǒng)能在特定階段省油但維修成本高。

總之，汽車動(dòng)力系統(tǒng)各有特點(diǎn)，選擇時(shí)要根據(jù)個(gè)人需求和使用場(chǎng)景來(lái)決定。如果追求高性能，像天籟的超變擎技術(shù)能帶來(lái)出色體驗(yàn)；若注重日常家用和性價(jià)比，途勝或森林人的某些車型也是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）