25G 型客車是中國(guó)鐵路的空調(diào)客車型號(hào)之一，具有以下特點(diǎn)：

首先，它是 25A 型客車的改進(jìn)型，1992 年起生產(chǎn)。其設(shè)計(jì)技術(shù)條件與 25A 型相同，采用無中梁薄壁筒形整體承載車體結(jié)構(gòu)和平板無壓筋側(cè)墻，車頂設(shè)集中單元式空調(diào)裝置。

在供電方面，有空調(diào)發(fā)電車集中供電和機(jī)車直接供電兩種模式。最初采用發(fā)電車集中供電，為 AC380V 交流電。后來發(fā)展出機(jī)車直供電的 DC600V 直流電分散逆變技術(shù)。

在技術(shù)參數(shù)上，構(gòu)造速度 140km/h，最大運(yùn)營(yíng)速度 120km/h，定員方面硬座車有 118/112 等多種，軟座車 72 人左右，硬臥車 66/60 人左右，軟臥車 36 人左右等。

車內(nèi)布局上，硬座車 3+2 座位布局，定員 118 人；軟座車 2+2 座位布局；硬臥車有 11 個(gè)間隔，每間隔有上中下三個(gè)鋪位；軟臥車有 9 個(gè)包間，每間有上下兩個(gè)鋪位。各車種都配備乘務(wù)員室、配電室等設(shè)施。

25G 型客車在生產(chǎn)過程中不斷改進(jìn)。早期采用 209T、209G 等轉(zhuǎn)向架，后期采用 209P、206P 型等。車窗從早期的上窗下開活動(dòng)車窗變?yōu)槊荛]式塞拉門、內(nèi)翻式車窗等。

在采購狀況方面，伴隨鐵路大提速，仍有新訂單。如 2006 年采購 500 輛，2012 年下線 3 組國(guó)際聯(lián)運(yùn)客車等。

25G 型客車還出口到多個(gè)國(guó)家，如幾內(nèi)亞、朝鮮、埃塞俄比亞、肯尼亞等。

總之，25G 型客車在中國(guó)鐵路發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，是普速列車的重要組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）