比亞迪汽車股價(jià)的情況比較復(fù)雜多變。

近年來，比亞迪股價(jià)有過多次大幅波動(dòng)。2020 年 1 月，比亞迪 A 股起漲，H 股起漲時(shí)間是 2020 年 5 月，兩者相差 4 個(gè)月。過去，兩者差價(jià)曾高達(dá) 50%以上，如今已縮小到 20%不到。

從業(yè)績方面看，比亞迪的表現(xiàn)較為出色。2023 年第三季度，實(shí)現(xiàn)營收 1621.51 億元，同比增長 38.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤 104.13 億元，同比增長 82.16%。今年 1 - 9 月，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 4222.75 億元，同比增長 57.75%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤 213.67 億元，同比增長 129.47%。

在車型方面，新車型漢上市后持續(xù)熱銷，為業(yè)績做出了較好的增量貢獻(xiàn)。

不過，比亞迪股價(jià)也受到一些因素影響。2023 年 11 月，比亞迪開啟大范圍降價(jià)，股價(jià)創(chuàng)一年半新低。此外，在智能化領(lǐng)域，比亞迪正受華為系新車和特斯拉的擠壓，在已經(jīng)開啟的智能化競賽中缺乏想象空間，這也導(dǎo)致其在市場上不太被看好。

但比亞迪也有不少積極的發(fā)展動(dòng)態(tài)。比如第 600 萬輛新能源汽車下線，且新能源汽車銷量持續(xù)增長。

總之，比亞迪股價(jià)受多種因素綜合影響，既有業(yè)績增長的支撐，也面臨市場競爭和價(jià)格調(diào)整等帶來的挑戰(zhàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）