奇瑞汽車目前尚未上市。其上市之路曲折漫長。

早在 2004 年初，奇瑞就有上市意愿，但因與上汽集團(tuán)的股權(quán)關(guān)系等問題，計(jì)劃當(dāng)年底擱淺。

2006 年，奇瑞汽車時(shí)任副總經(jīng)理陸建輝提出 IPO 計(jì)劃。2008 年完成股份制改造后，上市進(jìn)程又因品牌沖高失敗及金融危機(jī)而中斷。

2009 年，奇瑞汽車向 5 家企業(yè)出售 20%股權(quán)。然而，由于存在關(guān)聯(lián)交易等問題，以及公司股東人數(shù)超規(guī)定需調(diào)整等原因，上市計(jì)劃暫緩。

2016 年，奇瑞新能源想“借殼”上市，未成功。2018 年，奇瑞汽車計(jì)劃增資擴(kuò)股，結(jié)果未成交。

2019 年，奇瑞新能源相關(guān)變更被認(rèn)為將獨(dú)立上市，但也沒了下文。2022 年，奇瑞汽車董事長尹同躍表示力爭 2025 年上市。去年底有消息稱 IDG 資本考慮收購奇瑞控股股票，奇瑞汽車考慮 2024 年提交 IPO 申請。

如今，奇瑞汽車正積極準(zhǔn)備上市，可能在港股進(jìn)行 IPO，估值約 500 億元人民幣。雖然此前多次上市嘗試未成功，但奇瑞汽車近年來發(fā)展態(tài)勢良好。今年前三季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量 175.28 萬輛，同比增長近 40%，在汽車行業(yè)整體負(fù)增長的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。同時(shí)，奇瑞還是今年前三季度全行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)新能源、燃油車賽道“雙增長”，國內(nèi)、海外賽道“雙增長”的汽車企業(yè)。

奇瑞汽車作為中國最大的汽車出口商之一，計(jì)劃在全球多地建廠，拓展海外市場。此次若能成功上市，將為其全球擴(kuò)張?zhí)峁┵Y金支持，助力企業(yè)在激烈的市場競爭中持續(xù)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）