側(cè)翻自卸車半掛車在國內(nèi)半掛車市場中占有重要地位，有不少優(yōu)點。

卸料效率高，它通過發(fā)動機(jī)帶動液壓機(jī)構(gòu)，驅(qū)使舉升機(jī)構(gòu)傾斜完成卸料，大大縮短運輸周期。

骨架式高箱側(cè)翻自卸車應(yīng)用較多，其“骨架”是由縱梁、橫梁和前后端梁焊接成的車架，外形類似低平板半掛車，長度限值比廂式半掛車長 20cm，增加了貨箱容積。

側(cè)翻式自卸車相對后翻式，對舉升頂桿高度要求小，橫向穩(wěn)定性強(qiáng)。因為側(cè)翻式的液壓頂呈一字型平均分布在車架一側(cè)，舉升力度大且不受車箱長度影響，舉升高度低，卸貨時穩(wěn)定性好。但它對卸貨場地要求高，要大、寬、平，否則容易出現(xiàn)埋胎或卸料不干凈的情況。

卸料時要注意：場地要平且堅固，防止重心偏移或車輪下陷導(dǎo)致翻車；將卸貨部位護(hù)欄改裝成擋板，避免埋輪胎；頂桿不要一次性全部升起，一節(jié)一節(jié)觀察；卸貨過程多觀察，出現(xiàn)問題立即停止；部分車主表示讓車頭與車廂保持一定角度，一般不超過 45°，保持車身平衡。

自卸式半掛車對車輛底盤穩(wěn)固要求高，大榮集團(tuán)的車軸在強(qiáng)度、剛度、韌度等方面性能出色，重載性和穩(wěn)定性優(yōu)于“三件式”焊接車軸，還能提供私人訂制服務(wù)。

像曙岳旗下的灰熊側(cè)翻自卸車，亮點十足。它是標(biāo)準(zhǔn)的 13 米側(cè)翻掛，總質(zhì)量能做到 6200kg，標(biāo)準(zhǔn)載質(zhì)量 33500kg。在車廂支撐、橫梁結(jié)構(gòu)上做了應(yīng)力改進(jìn)，將懸掛斜撐板改為直板增加剛性，車廂采用密集化加強(qiáng)筋支撐，使?jié)M載時均勻受力和高強(qiáng)承載，避免應(yīng)力集中。焊接技術(shù)采用進(jìn)口機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化焊接工藝，確保焊縫完美。

在解決開裂、漲箱和磨損問題上，灰熊也表現(xiàn)出色。針對漲箱關(guān)鍵位置加強(qiáng)處理，選用鞍鋼的 T980 鋼號足厚耐磨鋼，立柱二次加固焊接。整車采用足厚耐磨鋼提升車廂強(qiáng)度和耐久度，采用電泳+噴粉工藝提高防銹防腐性。

灰熊側(cè)翻自卸車細(xì)節(jié)滿滿，兩邊的鎖止銷使車輛左右側(cè)都能側(cè)翻，靈活性好；底部 6 個液壓缸組合頂力強(qiáng)，其中 2 個 120mm 缸徑的液壓缸布置在掛車最前方，避免與牽引車尾梁刮擦。車尾移位缸缸徑大，脫困能力強(qiáng)。

華興車輛的第五代 5.5 噸超強(qiáng)鋼側(cè)翻自卸半掛車，既輕又安全。從材料入手，采用超強(qiáng)鋼、鈦合金雙材料制造工藝，強(qiáng)度和抗拉性優(yōu)于普通高強(qiáng)鋼。通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，解決傳統(tǒng)半掛車的問題。根據(jù)牽引車參數(shù)設(shè)計半掛車高度，使重心低，裝載方便且行駛安全。使用全新四道翻轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)和防翻車裝置，保證卸貨穩(wěn)定。首創(chuàng)三層鋼絲高壓油管結(jié)構(gòu)，解決油缸舉升不同步問題。推出可調(diào)節(jié)繼動閥，解決剎車問題。還首家承諾大梁終身質(zhì)保。

近幾年，側(cè)翻自卸車市場需求增長迅速，輕量化成為發(fā)展主旋律。安徽華興車輛在市場變化中迅速崛起，不斷升級產(chǎn)品，以輕量化為特色，解決了諸多問題，受到卡友青睞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）