長江 750 摩托車是中國摩托車的經(jīng)典之作。

其誕生有著深厚的歷史背景。上世紀(jì) 50 年代，新中國急需工業(yè)制品，長江 750 應(yīng)運而生。其原型是蘇制 M-72 型摩托車，帶有寶馬血統(tǒng)。洪都機(jī)械廠接到任務(wù)后，僅半年就完成樣車研制。

外觀上，保留了很多經(jīng)典元素，如拉簧設(shè)計、后座扶手等。車架結(jié)構(gòu)中的可調(diào)邊斗設(shè)計也得以傳承，這對于防止邊斗變形很重要。

在動力方面，新長江 750 采用了春風(fēng) 650mL 并列雙缸水冷發(fā)動機(jī)，由 6 個擋位改為 5 個擋位，其中 1 個倒擋 4 個前進(jìn)擋。全車燈具采用 LED 光源，儀表為指針加液晶屏配置，還增加了邊斗的 12V 電源和 USB 接口等，提升了實用性。

駕駛感受上，挎子的駕駛方式和兩輪摩托車不同，重心低，車把寬大且直立。操控上原始機(jī)械感十足，拐彎靠推和拉，左右彎反饋不同，高速時保持穩(wěn)定性不易，低速時轉(zhuǎn)向笨重。

動力表現(xiàn)上，驅(qū)動 365kg 的車不特別吃力，換擋時轉(zhuǎn)速下降明顯，各擋位齒比差距大，正常駕駛無需頻繁換擋。舒適的轉(zhuǎn)速區(qū)間在 2500 - 5000r/min 左右，震動表現(xiàn)較好。

加速和制動方面，0 - 100km/h 加速成績?yōu)?10.3s 有些出乎意料。制動時，三個輪子都有卡鉗，加上 CBS 聯(lián)動剎車，成績不錯，但只使用前制動會跑偏，需前后配合。

舒適性上，座墊下的拉簧有二次減震效果，邊斗視角像超跑，儲物能力強(qiáng)，邊斗后面有大儲物空間，改裝空間也很大。

長江 750 曾是軍用摩托車的代名詞，在警用方面也廣泛應(yīng)用。雖然存在速度不夠快、不夠封閉、不夠隱蔽、載重有限、不太安全等問題，但仍不斷改進(jìn)。90 年代后期逐漸被淘汰，但在國際市場上備受追捧。

如今新一代長江 750 再度問世，能否重現(xiàn)輝煌值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）