冠道變速箱怎么樣
冠道的變速箱有多種類型。1.5T 版本用的是本田自家的 CVT 變速箱,2.0T 版本用的是采埃孚的 9AT 變速箱。
先說采埃孚 9AT 變速箱。優(yōu)點不少:傳動效率高,舒適性先進(jìn),能實現(xiàn)較好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。齒比范圍大,達(dá)到 9.81:1,理論上低速加速性能好,高速巡航能降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速省油。各擋位傳動比來看,六至九擋都是超速擋,更注重高速路況的傳動平順設(shè)計。而且,在結(jié)構(gòu)設(shè)計上有創(chuàng)新,把后面兩個行星排內(nèi)外嵌套,縮短軸向空間,體積與 6AT 相當(dāng),適配車型更多。還有獨創(chuàng)的犬牙離合器,在 4 擋與 5 擋、7 擋與 8 擋工作。
但也有缺點。由于開發(fā)基于德國高速不限速場景,在國內(nèi)有點水土不服,比如車速達(dá) 120km/h 時可能掛不上 9 擋,最高擋位成擺設(shè)。低速擋只有 4 擋,一至三擋齒比分布不夠緊密,換擋策略有時找不到合適擋位適應(yīng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。犬牙離合器采用硬連接,靠電控完成轉(zhuǎn)速同步,對轉(zhuǎn)速差控制要求高,會出現(xiàn)頓挫。
再看 1.5T 版本的 CVT 變速箱,表現(xiàn)平穩(wěn),掛擋和加速過程舒適性、穩(wěn)定性出色。
日常駕駛中,冠道變速箱整體反應(yīng)快,偶爾有頓挫但不明顯,能讓車輛保持低轉(zhuǎn)速,比較省油,偏舒適調(diào)校。在擁堵路段,從靜止到起步,包括停車,頓挫感基本沒有。普通模式下行駛,2500rpm 開始升擋控制油耗,巡航轉(zhuǎn)速 2000rpm,堵車蠕行時很平順。深踩油門會積極連降三擋,加速感受好。但在某些復(fù)雜路況,如頻繁深踩油門,降擋可能不滿足需要,還有在特定低速情況,比如 2 擋不夠切換 3 擋時會有拉扯感,3 擋條件下松開油門會有闖動感,中低速緩給油時突然中段油門會有動力中斷的拉扯感。不過日常升降擋積極,換擋撥片執(zhí)行力堅決。改款后的 9AT 變速箱比老款平順很多。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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