科魯茲兩廂挺不錯的。

動力方面，配備了 1.5L 和 1.4T 兩款發(fā)動機。1.4T 發(fā)動機最大功率 110kW，最大扭矩 240Nm。這動力數(shù)值不錯，全力爆發(fā)時感官挺猛。但急加速時，油門偏遲緩，渦輪要 2500rpm 后才全力爆發(fā)，動力有滯后。起步時，雙離合變速箱需時間結合，動力輸出不太順暢。

底盤是強項，有瓦特連桿，支撐充分，重心轉移自然，輪胎貼服性好，極限高。濾震輕快，能抑制顛簸，舒適性有保證。

造型方面，兩廂版并非簡單砍掉三廂的“屁股”，而是 B 柱向后獨立設計，更運動、精致、協(xié)調。尾部設計出彩，頂部線條自然傾斜過渡，精悍干練。行李廂容積 290 升，掀背設計能裝高物品，后排座椅支持按比例放倒。

駕駛感受上，低速較平順，前后懸掛風格不同。前排吸收震動效果好，避震彈簧有韌性，能柔和化解顛簸。后排路感強，振動頻率高，有多余跳動。加速測試中，0-100km/h 加速時間 8.74 秒，和高爾夫 1.4T 相當。制動測試成績優(yōu)秀，100-0km/h 剎車距離 37.37 米。

配置方面，與三廂版基本一致，該有的舒適性配置不缺。但頂配車型與競品相比，高科技配置尚有進步空間。

總之，科魯茲兩廂在動力、底盤、造型等方面表現(xiàn)出色，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）