離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要由分離杠桿、分離叉、分離軸承、分離拉桿、分離套筒、主缸、工作缸等組成。

當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，分離叉推動(dòng)分離套筒和分離軸承，先消除分離軸承與分離杠桿內(nèi)端的間隙，然后推動(dòng)分離杠桿內(nèi)端前移。分離杠桿外端帶動(dòng)壓盤克服壓緊彈簧作用力后移，使壓盤與飛輪之間產(chǎn)生間隙，摩擦作用消失，離合器的主、從動(dòng)部分分離，中斷動(dòng)力傳遞。

在這個(gè)過程中，操縱機(jī)構(gòu)各部件協(xié)同工作，精準(zhǔn)控制離合器的分離與接合。比如主缸和工作缸是離合器液壓控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其工作性能直接影響離合器的表現(xiàn)。當(dāng)缸筒內(nèi)壁磨損、活塞與缸筒間隙過大、杯體老化、回位彈簧失效時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換相應(yīng)零件。

總泵和工作缸的裝配要按拆卸的相反順序進(jìn)行。裝配前要用無腐蝕性液體清洗零件，在活塞、杯、擋圈、缸套等零件上涂一層制動(dòng)液，確保推桿能在氣缸內(nèi)靈活移動(dòng)。在放松位置，主缸杯和活塞頭應(yīng)位于進(jìn)油孔和補(bǔ)償孔之間，且這兩個(gè)孔都是敞開的。工作缸配有塑料支撐環(huán)，安裝時(shí)外表面要涂一薄層潤(rùn)滑油，工作缸推桿末端也要涂潤(rùn)滑油。安裝離合器分泵時(shí)，要用合適的杠桿克服彈簧的彈力，將其壓入變速箱相應(yīng)的孔中，然后擰入固定螺栓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）