日系車隔音不好主要有以下幾個(gè)原因。

首先，日系車走輕量化路線，車門等部位配重少，導(dǎo)致關(guān)門聲音清脆，隔音效果差。像德系、美系車關(guān)門聲音沉悶，手感不同，這是因?yàn)樗鼈冘囬T加了負(fù)重。日系車為降低燃油消耗，減輕車子負(fù)重，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，車門不加配重，影響了隔音。

其次，本田等日系車發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大，咆哮聲也大。而且本田更關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)性能，忽略了隔音。

再者，日系車的底盤比較簡(jiǎn)陋。比如本田 CRV 的底盤雜亂、松散，而大眾探岳底盤規(guī)整、結(jié)實(shí)，這也影響了行駛品質(zhì)和隔音效果。

另外，日系車在隔音棉的使用上比較吝嗇。低端日系車拆下門板會(huì)發(fā)現(xiàn)隔音棉薄如紙片甚至很少，比如飛度、豐田卡羅拉等，新款卡羅拉的隔音棉也是用膠粘上去一小塊。

還有，日系車的造車?yán)砟钫J(rèn)為汽車只是工具，更注重省油、省心、質(zhì)量穩(wěn)定可靠，不太重視行車品質(zhì)、操控性和隔音等方面。

最后，日本國(guó)情也有影響。日本多山，道路蜿蜒曲折，國(guó)內(nèi)高速限速低，對(duì)車子極速要求不高，所以日系車在本國(guó)的設(shè)計(jì)不太重視高速隔音。不過日系車的高端豪華品牌在隔音方面表現(xiàn)出色，低端車型則因成本限制，沒把隔音作為重點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）