豐田本田機(jī)油增多并不可怕。

機(jī)油增多不是這兩個(gè)品牌的“專利”，所有車在特定工況和使用條件下都可能出現(xiàn)。

從設(shè)計(jì)角度看，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物會(huì)經(jīng)活塞環(huán)竄入曲軸箱，包括廢氣、水汽、不充分燃燒的油氣等。在冷機(jī)狀態(tài)下，曲軸箱與燃燒室的溫差會(huì)使這些高溫氣體部分凝結(jié)，低溫運(yùn)行時(shí)還會(huì)有液態(tài)燃油漏入，和機(jī)油混合。

對(duì)于渦輪增壓和缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)壓力大，燃油霧化直接噴入氣缸，低溫冷機(jī)時(shí)燃油液化更嚴(yán)重，液態(tài)燃油竄入曲軸箱更頻繁，此前本田 1.5T 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)就因此出現(xiàn)機(jī)油增多。

機(jī)油增多的成分主要是水蒸氣和汽油。若長(zhǎng)時(shí)間混合，會(huì)加速機(jī)油變質(zhì)和機(jī)件腐蝕。

機(jī)油增多的原因主要有：一是強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致竄氣排出不佳；二是發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)邏輯平和，難以快速達(dá)到熱機(jī)溫度；三是消費(fèi)者長(zhǎng)期超短途冷機(jī)工況使用，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作。在寒冷北方，加含水量大的酒精汽油，情況更明顯。

像豐田混合動(dòng)力車型機(jī)油增多，主要是混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁熄火，超短途工況下更易發(fā)生。而且不少車主冷車直接用 EV 模式，系統(tǒng)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)更頻繁噴濃混合氣，液態(tài)燃油竄入更多。

也有設(shè)計(jì)不合理的情況，如長(zhǎng)安 CS35 的 1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)因曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)問題出現(xiàn)機(jī)油乳化。但機(jī)油口乳化不代表曲軸箱里機(jī)油乳化，且可隨溫度上升消失。

對(duì)于缸內(nèi)直噴的渦輪增壓動(dòng)力車型，也可能因冷機(jī)邏輯不合理致熱機(jī)慢而機(jī)油增多。

總之，機(jī)油增多所有車都會(huì)出現(xiàn)，不必過于擔(dān)心。偶爾跑高速能有效解決，還能清理積碳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）