凱迪拉克 XT5 的底盤相當(dāng)出色。

首先，其安全性能達(dá)到五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，車身和底盤能有效吸收碰撞能量，尤其是在車身側(cè)梁使用馬氏體鋼，保障乘客安全。

前懸架采用常見實(shí)用的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下臂為雙層沖壓鋼板焊接，軸承座是鋁合金，下擺臂有偷孔減輕簧下重量，副車架是鋼制全框架，能增加車輛剛性。但與凱迪拉克其他車型相比，稍顯不夠厚道。

后懸架是五連桿獨(dú)立懸架，軸承座和整個(gè)后懸架多為鋁合金。彈簧下端與下擺臂連接，減震器固定在下擺臂上，四個(gè)減震器均為 RTD 電子實(shí)時(shí)阻尼懸架，能監(jiān)測(cè)懸架伸縮判斷路面起伏，實(shí)時(shí)調(diào)整減震器阻尼，提升車身穩(wěn)定性和舒適性。

前保險(xiǎn)杠采用 1.72mm 厚軋制鋼板，是鋼制防撞梁，這方面表現(xiàn)不如通用旗下別克昂科威。后保險(xiǎn)杠為 3mm 厚的鋁合金材質(zhì)，不存在鋁換鋼的情況。

XT5 還擁有蜂鳥底盤，支持左右后輪 0-100%扭矩輸出，采用電控系統(tǒng)動(dòng)力分配高效精準(zhǔn)適時(shí)。每秒 500 次高頻主動(dòng)掃描路面，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛，駕乘舒適穩(wěn)健，濕滑路面增強(qiáng)抓地力，通過性好。

此外，還有 twin-clutch 矢量四驅(qū)系統(tǒng)，能將傳動(dòng)軸傳遞到后輪的動(dòng)力再分配，比如車陷溝里能集中動(dòng)力讓車脫困，跑山路發(fā)卡彎時(shí)有更好循跡性，大幅提升操控。

Brembo 六活塞剎車搭配 102mm2 剎車片，剎車性能卓越，腳感線性無虛位且不衰減。

總之，凱迪拉克 XT5 的底盤性能優(yōu)秀，能為駕駛者帶來舒適安全且富有樂趣的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）