比亞迪漢用的是麥弗遜獨立前懸架和多連桿獨立后懸架。

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本低，是應(yīng)用廣泛的獨立懸架，由一個 L 型控制臂組成。

多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是基于雙叉臂懸架改進而來，把雙叉臂的兩個叉臂改成了單獨的連桿。它能提高車輪貼地性能，增加抓地力，從而提升車子的操控性和乘坐舒適性。雙叉臂懸架由上下兩個叉臂和一個連桿組成，能抑制車身側(cè)傾和剎車點頭現(xiàn)象，很多豪華汽車和超跑會用。

汽車懸架分獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架包括麥弗遜、多連桿、雙叉臂、雙橫臂、雙球節(jié)懸架；非獨立懸架有扭力梁、整體橋懸架。獨立懸架中間斷開，同軸兩輪無干涉，舒適性和操控性好，但成本高。

比亞迪新款漢車系還搭載了 DiSus-C 智能電控主動懸架，由傳感器、控制器、執(zhí)行元件等組成。傳感器采集車身高度、車速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動等信號，輸入控制單元分析，通過調(diào)節(jié)減震器內(nèi)部電磁閥的液壓油阻尼來動態(tài)調(diào)整。它舒適性好，遇顛簸路面懸架主動變軟，能根據(jù)路況提前調(diào)整懸架軟硬。操控性也不錯，有運動與舒適兩種懸掛風(fēng)格可調(diào)，過彎時能調(diào)整內(nèi)外側(cè)車輪懸架軟硬程度。安全性高，傳感器多，車身姿態(tài)信息采集頻率高，與 ESP、ABS 等車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)打通，危險情況能及時調(diào)整懸架剛性，支撐車身。

總之，比亞迪漢的懸架配置能滿足多數(shù)人的使用需求，提供較好的操控和舒適體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）