比亞迪唐 DMI 的電機(jī)位置在發(fā)動(dòng)機(jī)右邊。

拆掉車輛的封板可以看到，拆掉空氣濾芯蓋子后，空濾下面是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)右邊就是電機(jī)。電機(jī)的冷卻液水壺下方有個(gè)正極接線柱，用來對(duì)火。同時(shí)，這里還有為電機(jī)冷卻的冷卻液，是長(zhǎng)效有機(jī)酸的，能承受 -40 度的低溫，估計(jì)是殼牌的。

比亞迪唐 DMI 采用的是超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，其工作模式多樣。純電模式下，由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。串聯(lián)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電池共同驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在加速、上坡等需要?jiǎng)恿r(shí)自動(dòng)開啟。在高速行駛、車速較穩(wěn)定時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車輪模式，此時(shí)電池和電機(jī)不工作，若動(dòng)力充足還能給電池充電。松油門減速時(shí)，則會(huì)進(jìn)入動(dòng)能回收模式，電機(jī)給電池充電。

比亞迪唐 DMI 的混動(dòng)系統(tǒng)集成度相對(duì)較高，結(jié)構(gòu)成熟可靠。其電機(jī)采用了基于扁線繞組技術(shù)的 EHS 雙電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，p1、p2 電機(jī)均為自研。雖然并聯(lián)輸出工況對(duì)比一些競(jìng)品較窄，但各組成部件自研率高，有利于降低整車成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）