現(xiàn)代捷恩斯 G70 很不錯(cuò)！

它的外觀優(yōu)雅好看，車長(zhǎng) 4700mm，軸距 2835mm，前置后驅(qū)車型比例恰到好處，采用最新家族設(shè)計(jì)語言，很有辨識(shí)度。

配置方面，有入門豪華版和頂配旗艦版，可選后驅(qū)或四驅(qū)，加兩萬多能上運(yùn)動(dòng)套件，像 Brembo 制動(dòng)卡鉗、LSD 等都有，還有全車座椅加熱等一堆實(shí)用配件。

內(nèi)飾雖用老式平臺(tái)設(shè)計(jì)，比不上 G80 和 GV80，但接合緊密，用力搖也沒過分晃動(dòng)和塑料響，真皮、軟性塑料和鋁合金飾板等用料厚道，高級(jí)感豪華感強(qiáng)。

車機(jī)地圖用百度，響應(yīng)偶爾慢，拐彎識(shí)別有延遲，不過系統(tǒng)操作靈敏不卡頓，邏輯簡(jiǎn)單易上手。

動(dòng)力上，8AT 變速箱代號(hào) A8LR1，搭配 Theta G4KL 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，與 Stringer 共享，駕駛順滑，3 降 2 有點(diǎn)輕微拉扯，運(yùn)動(dòng)模式下升降擋、擋位接合速度稍慢，但比很多標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型快。日常駕駛有 5 種模式可自定義，舒適模式平順，低扭比 Giulia 強(qiáng)。

底盤操控像寶馬很歐洲，過坑過坎柔韌沒余震，PS4 輪胎抓地力和路感好，電磁懸架能調(diào)阻尼，舒適模式底盤也較硬，大沖擊時(shí)懸架保護(hù)舒適，隔音強(qiáng)，內(nèi)飾沒異響。轉(zhuǎn)向采用 DP-EPS 系統(tǒng)，響應(yīng)和指向性好，隨速隨轉(zhuǎn)角增益恰當(dāng)，Sport 模式更重手。

總之，現(xiàn)代捷恩斯 G70 產(chǎn)品力強(qiáng)，是這個(gè)價(jià)位越級(jí)的表現(xiàn)，把豪華運(yùn)動(dòng)轎車性能展現(xiàn)得很好。海外還有 3.3T V6 版本，車身架構(gòu)能匹配大動(dòng)力。如果您考慮 4 門前置后驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車，偶爾載人又要豪華個(gè)性，一定把它列入選購清單并去 4S 店體驗(yàn)，會(huì)給您驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）