比亞迪漢不是雙叉臂懸架。比亞迪漢的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。

懸架的作用很關(guān)鍵，它連接著車(chē)輪與車(chē)身，要是沒(méi)懸架，車(chē)就沒(méi)法正常跑。

汽車(chē)懸架分獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙球節(jié)懸架、雙橫臂懸架。非獨(dú)立懸架常見(jiàn)的有扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨(dú)立懸架中間斷開(kāi)，同軸兩個(gè)車(chē)輪沒(méi)干涉，所以舒適性和操控性比非獨(dú)立懸架好，不過(guò)成本也高。

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，就一個(gè) L 型控制臂，不占空間，應(yīng)用廣泛。多連桿懸架是從雙叉臂懸架改來(lái)的，把叉臂改成單獨(dú)連桿，能提高車(chē)輪抓地力，讓汽車(chē)操控性和舒適性大幅提高。

但 2024 款漢 EV 有變化，底盤(pán)升級(jí)為前雙叉臂和五連桿。雙叉臂和五連桿這種獨(dú)立懸掛能提升舒適性和操控性，像改善過(guò)彎側(cè)傾，提高車(chē)輪地面附著力、車(chē)輛高速穩(wěn)定性，減少車(chē)身傾斜和震動(dòng)。不過(guò)也有缺點(diǎn)，成本高，維修貴，設(shè)計(jì)復(fù)雜還占車(chē)內(nèi)空間。

總之，比亞迪漢之前不是雙叉臂懸架，2024 款漢 EV 在底盤(pán)懸架方面有了升級(jí)，變得更出色啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）