鋒蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)不是進(jìn)口的，而是由廣汽豐田在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)組裝的。其發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 M20C，是 2.0 升自然吸氣的設(shè)計(jì)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá) 171 馬力，最大功率為 126 千瓦，最大扭矩為 205 牛米。供油方式是缸內(nèi)直噴，需要使用 92 號(hào)汽油，百公里油耗為 6.16 升。與之匹配的是可模擬 10 擋的 CVT 無級(jí)變速箱，能為車輛提供更好的駕駛體驗(yàn)。

鋒蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了豐田最新的模塊化設(shè)計(jì)，熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。其中融入了 13：1 的長(zhǎng)沖程高壓縮比、電動(dòng)水泵、連續(xù)可變?nèi)萘繖C(jī)油泵、低粘度機(jī)油、缸膛間鉆孔通道、高速燃燒和可變控制等先進(jìn)技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了百分之四十。

目前，該發(fā)動(dòng)機(jī)僅應(yīng)用于鋒蘭達(dá)車型，但未來有可能在更多車型上得到使用。豐田一直以來以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，這也是鋒蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)之一。而且豐田 M20C 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸如缸徑行程比為 1:1.2 的設(shè)定、進(jìn)排氣門 41°夾角等模塊化設(shè)計(jì)，為了實(shí)現(xiàn)更高的熱效率，還將缸徑*行程改為 80.5×97.6（mm）的長(zhǎng)沖程設(shè)定，并搭配 13:1 的高壓縮比，有效降低了油耗和排放。最重要的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠靈活調(diào)整整車的定位，讓更多普通消費(fèi)者能夠選擇混動(dòng)車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）