海馬 S5 用的是鋁缸體 HMA GN 系列發(fā)動機，型號為 HMA GN16-VF1。

這款發(fā)動機是海馬汽車自主研發(fā)的，運用了 S-Power 動力技術(shù)。之前與日本馬自達的合資經(jīng)歷，為海馬積累了一定的產(chǎn)品技術(shù)，該發(fā)動機還引進了國外的柔性生產(chǎn)線，質(zhì)量較為可靠。

其動力表現(xiàn)出色，最大扭矩為 160Nm/4000rpm，最大功率達 90kW/6000rpm，百公里加速實測速度能達到 100KM/h。

同時，它還采用了先進的技術(shù)，比如 VVT 可變氣門正時和 VIS 可變進氣歧管技術(shù)。

為了擁有良好的動力輸出性能，GN15-TF 發(fā)動機采用了小慣量渦輪增壓器、電子節(jié)氣門和進氣門 VVT 技術(shù)。其中，渦輪增壓器是和博格華納聯(lián)合開發(fā)的，電子油門和燃油軌都是博世品牌，都是汽車零部件的一線供應(yīng)商。

在保障發(fā)動機穩(wěn)定性方面，廠家采取了一系列措施。比如采用偏心活塞，將發(fā)動機活塞銷座的中心線移向做功承壓的一側(cè)，減少活塞過上止點時瞬間側(cè)壓反轉(zhuǎn)而造成的“敲缸”現(xiàn)象，降低噪音，提高發(fā)動機的工作平順性。還使用了“全浮動”活塞銷，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，活塞銷不僅可以在連桿小頭的襯套孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，還可以在活塞銷座的孔內(nèi)緩慢轉(zhuǎn)動，使活塞的工作面均勻磨損，保證使用壽命?；钊褂惺珜?，用于改善金屬合金的磨合性能。連桿采用斷裂分離技術(shù)，這種技術(shù)擴大了結(jié)合面的面積，能保證大頭孔的高圓度，增強連桿的承載能力和抗剪能力，提高發(fā)動機的穩(wěn)定性。

雖然海馬 S5 油耗相對較高，但它在動力、穩(wěn)定性等方面的表現(xiàn)，依然使其成為一款可靠性與穩(wěn)定性都很高的 SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）