日產巴寧有著濃濃的科幻氣息，那它到底怎么樣呢？

先來說說外觀。第二代日產巴寧，那傾斜的前臉、貫穿式頭燈、側掛式號牌框、有棱有角的車身線條，還有車身中部的收音機天線、尾門上的照地鏡、可獨立開啟的超大面積后擋風玻璃，這外觀即便放到今天也絲毫不顯過時，比起同時期的豐田海獅要科幻帥氣得多。

再看車內，雖然沒有獨立的航空座椅，但全車座椅用絨布材質，第二排還能旋轉、折疊，舒適性不輸轎車，實用性更是拉滿。配置上也很出色，像電動后視鏡、前后空調、冰箱，頂配車型還有兩段式全景天窗、液晶數(shù)字儀表盤，這在當時只有廠長級別才能享受。

動力方面，第二代搭載代號 Z20 的 2.0 升四缸汽油發(fā)動機，最大功率 88 馬力，峰值扭矩 147 牛·米，匹配五檔手動或四檔自動變速箱，日本本土還有四驅版本可選。

第一代日產巴寧代號 C120，車身樣式有廂式客貨車、皮卡車，按軸距分標軸版和長軸版，按車頂分平頂和中頂，按配置分標準型和豪華型。動力有 1.5 升和 1.4 升發(fā)動機可選，匹配懷擋式 4 擋手動變速箱，在城市中操控自如，既能載人又能拉貨，在香港、東南亞等地很受歡迎，我國 80 年代也進口了一批。

第三代巴寧代號 C23，外觀從帥氣科幻變得圓潤呆萌，車頭突出是為增加安全性，依然是中置后驅布局，發(fā)動機在駕駛員座位下方，這代沒進入國內市場，受泡沫經(jīng)濟影響，在日本本土僅生產 3 年就退市。

90 年代初，第二代日產巴寧曾大批進口到我國，國內的湛江三星、廣州云豹、廈門金龍等廠商也以 CKD 方式組裝生產。雖然現(xiàn)在馬路上很難看到它的身影，但它依然是汽車發(fā)展歷程中的經(jīng)典之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）