紅旗 HS7 搭載的是一汽自主研發(fā)的 3.0T 機械增壓發(fā)動機，型號為 CA6GV30TD。

這臺發(fā)動機最大功率能達到 338 馬力，最大扭矩為 445 牛米。

它開創(chuàng)了中國一汽發(fā)動機開發(fā)的六個首次：首次自主開發(fā) V 型增壓直噴發(fā)動機、首次應(yīng)用機械增壓技術(shù)、首次應(yīng)用可變滾流技術(shù)、首次應(yīng)用離合式水泵、首次應(yīng)用 200bar 噴油系統(tǒng)、首次應(yīng)用水冷排氣歧管。

與市面上同級別主流 SUV 車型所搭載的 3.0L 增壓發(fā)動機相比，其性能功率扭矩全面超越。機械增壓技術(shù)改善了低轉(zhuǎn)動力輸出性能，動力輸出更為線性，沒有遲滯感，擁有極為優(yōu)秀的瞬態(tài)加速性能和高原動力性。

可變滾流技術(shù)能根據(jù)車輛不同工況和場景做出調(diào)整，低速行駛時縮小進氣截面，高速時增大進氣截面，有效降低發(fā)動機排放，提升燃油經(jīng)濟性。200bar 高噴射壓力多孔式噴油機的供油系統(tǒng)讓燃油燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，確保發(fā)動機動力輸出可控。離合式水泵和水冷排氣歧管這套冷卻系統(tǒng)能使發(fā)動機在冷啟動時盡快升溫，高負(fù)荷工況時提升冷卻效率，讓發(fā)動機動力輸出更平穩(wěn)。

在傳動系統(tǒng)方面，紅旗 HS7 匹配的是來自愛信的 8 速自動擋變速箱，以配合其強大的發(fā)動機性能。紅旗 HS7 的發(fā)動機并非奧迪的，而是紅旗自主生產(chǎn)的，融合了多項先進技術(shù)，展現(xiàn)了中國一汽在發(fā)動機領(lǐng)域的強大研發(fā)實力和技術(shù)水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）