比亞迪漢的底盤主要有以下特點(diǎn)：

首先，由于是電動(dòng)車，底盤相當(dāng)平整，覆蓋大面積塑料護(hù)板，能起到擾流和防塵作用。

在動(dòng)力方面，單電機(jī)前驅(qū)版本搭載永磁同步電機(jī)，峰值功率 163 千瓦，峰值扭矩 330 牛米，最高轉(zhuǎn)速 15500 轉(zhuǎn)/分鐘。電機(jī)、電控、減速器采用“三合一”模式，但整體集成度不高。

電池方面，底盤絕大部分被“刀片電池”占據(jù)，其內(nèi)部電芯為磷酸鐵鋰電池，額定容量 135 安時(shí)，額定電壓 569.6 伏，由比亞迪重慶工廠生產(chǎn)。選用磷酸鐵鋰電池是因?yàn)槌杀镜颓野踩院茫暗镀姵亍笔切碌姆庋b技術(shù)，能提升電池組容量，但電池本身無突破。為彌補(bǔ)磷酸鐵鋰能量密度低的缺點(diǎn)，通過增大電池體積提升續(xù)航能力。

前懸架是常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂是雙層沖壓鋼板，前副車架是全框式結(jié)構(gòu)。早期車型有鋁合金材質(zhì)，而比亞迪漢出現(xiàn)用料降級(jí)，與特斯拉 Model 3 的鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)有差距。

后懸架與秦 Pro 一樣，是三根鋼棍組成的三連桿，后副車架為雙層沖壓鋼板，而之前的秦 100 有鋁合金一體式后副車架。特斯拉 Model 3 是更復(fù)雜的五連桿結(jié)構(gòu)。

不過，2024 款漢 EV 底盤將有全面升級(jí)，升級(jí)為前雙叉臂和五連桿，能提升舒適性和操控性，改善過彎側(cè)傾、提高車輪地面附著力、車輛高速穩(wěn)定性，減少車身傾斜和震動(dòng)。但成本較高，維修費(fèi)用高，設(shè)計(jì)復(fù)雜會(huì)占用車內(nèi)空間。從曝光圖片看，新車車頂可能有攝像頭或激光雷達(dá)，前翼子板鍍鉻飾件處有攝像頭，前擋風(fēng)玻璃增加感應(yīng)裝置，將支持高階智駕功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）