愛信 8AT 變速箱很不錯。

它體積小，能適應(yīng)多數(shù)主流 B 級車及以下的橫置平臺車型，采購成本低于 ZF 8AT ，所以很受歡迎。

愛信 8AT 有不少優(yōu)點。首先，它在大體機構(gòu)上沿襲了成熟可靠的 6AT 結(jié)構(gòu)，繼承了其優(yōu)點和大部分結(jié)構(gòu)工藝，成本、可靠性及性能都有保障。其次，齒比范圍合理，各個齒比綿密，行駛平順性好，能滿足多數(shù)用戶場景，超比擋只有 2 個，不像 ZF 9AT 那么多。再者，體積不大，給工程師的操作空間大，有利于懸掛和轉(zhuǎn)向設(shè)計，能提升操控和轉(zhuǎn)彎半徑。還有，因為和 6AT 尺寸相似，讓很多搭載 6AT 的車型能順利換代，不用重新設(shè)計架構(gòu)。

愛信 8AT 也分橫置和縱置，橫置為 AWF8 系列，縱置為 AWR8 系列，不過縱置車型少，我們主要說橫置的。它有不同扭矩類型，比如 AWF8F35/F45 ，最大扭矩不同。而且不同品牌叫法也有差別，內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本相同，但液力變矩器和摩擦片材料、數(shù)量有區(qū)別，能匹配不同扭矩發(fā)動機。

愛信 8AT 搭載的車型很多，像沃爾沃、雷克薩斯、豐田、寶馬、長安等品牌的部分車型都有。

不過，愛信 8AT 也有不足，比如二擋升三擋時行星齒輪架會反轉(zhuǎn)，導(dǎo)致?lián)Q擋速度快時頓挫難處理，像亞洲龍和凱美瑞就有這問題，但沃爾沃調(diào)校得不錯。從質(zhì)量看，整體評價還可以，也有一些投訴，比如新款沃爾沃的變速器無法加速、換擋抖動、故障等。

目前市面上的橫置 8AT 除了愛信，還有現(xiàn)代、福特、盛瑞的。愛信 8AT 傳動比范圍大，起步加速和燃油經(jīng)濟性不錯，但換擋平順性不如后兩款。盛瑞 8AT 傳動比范圍小，換擋平順性好，但燃油經(jīng)濟性理論上不如其他的。福特 8AT 各項性能中規(guī)中矩，平順性有保證。

總之，愛信 8AT 雖然名氣不如 ZF 8AT ，但在 B 級家用車領(lǐng)域憑借成熟結(jié)構(gòu)和平順性正被發(fā)揚光大，在橫置 8AT 里仍是主流。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）