極氪是可以調(diào)前后動(dòng)力分配的。

極氪 001 不僅重量前后均等，前后電機(jī)參數(shù)同樣均等，通過(guò)智能驅(qū)動(dòng)力矩分配系統(tǒng)和扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)的完美配合來(lái)實(shí)現(xiàn)。

像極氪 001 原來(lái)只能四驅(qū)，現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的切換。在經(jīng)濟(jì)模式下就是后驅(qū)，更省電能提升一定的續(xù)航里程；舒適模式就是適時(shí)四驅(qū)，能根據(jù)實(shí)際情況智能分配動(dòng)力，在需要抓地力時(shí)也會(huì)調(diào)用前電機(jī)。而且閃電切換功能能讓車(chē)輛在不同模式下合理分配動(dòng)力，帶來(lái)諸如提升 34km 的 CLTC 續(xù)航這樣的效果。

極氪 001 四驅(qū)是通過(guò)以下方式分配動(dòng)力的。它搭載智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，前軸和后軸均采用永磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率可達(dá) 400kW 左右，總扭矩可達(dá) 686N·m 左右，能讓百公里加速在 3.3 秒內(nèi)完成。在不同駕駛模式和路況下動(dòng)力分配會(huì)智能調(diào)節(jié)。經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出相對(duì)平緩，以前輪驅(qū)動(dòng)為主，后輪提供輔助動(dòng)力實(shí)現(xiàn)節(jié)能和長(zhǎng)續(xù)航。運(yùn)動(dòng)模式下前后輪動(dòng)力分配更均衡，急加速或復(fù)雜路況時(shí)后輪會(huì)獲得更多動(dòng)力，提供更強(qiáng)加速性能和操控穩(wěn)定性。

車(chē)輛配備了先進(jìn)的電控系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛狀態(tài)和駕駛員操作意圖，快速精準(zhǔn)調(diào)整前后電機(jī)的動(dòng)力輸出比例。比如彎道行駛時(shí)外側(cè)車(chē)輪會(huì)獲得更多動(dòng)力幫助車(chē)輛更好轉(zhuǎn)彎。其智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)還配備電動(dòng)四驅(qū)智能驅(qū)動(dòng)力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng) DWTB，能根據(jù)前后輪摩擦系數(shù)不同瞬時(shí)為摩擦系數(shù)大的輪端提供更強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力。dTCS 智能防滑系統(tǒng)在偵測(cè)到輪端打滑時(shí)，以比主流 TCS 牽引力控制系統(tǒng)快 10 倍的處理速率瞬時(shí)分配輪端扭矩，增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力。

極氪 X 也有前后動(dòng)力分配。它提供后驅(qū)單電機(jī)版和四驅(qū)雙電機(jī)版兩種規(guī)格。在四驅(qū)版本中，車(chē)輛可以根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和路況智能地分配前后軸的動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)更好的操控性和穩(wěn)定性。比如在加速時(shí)能將更多動(dòng)力分配到后輪提升加速性能，在過(guò)彎時(shí)合理調(diào)整前后動(dòng)力分配增強(qiáng)抓地力和操控穩(wěn)定性。

總之，極氪在動(dòng)力分配調(diào)整方面有不錯(cuò)的技術(shù)和表現(xiàn)，能滿足用戶在不同場(chǎng)景下的需求，提升車(chē)輛的性能和續(xù)航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）