奔馳 GLC 減震材質(zhì)主要是鋼制彈簧以及可調(diào)阻尼的減震器。鋼制材質(zhì)成本低且有一定強(qiáng)度，能滿足減震器的要求。

奔馳 GLC 底盤方面，它是在奔馳的 MFA 平臺(tái)打造的，一定程度上可說(shuō)是轎車底盤。采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)。

前懸架是雙叉臂懸架的變種，下擺臂用兩根連桿代替，能增大主銷內(nèi)傾角，提高穩(wěn)定性和操控性。整個(gè)前懸架及副車架采用鋁合金材料，減輕車頭重量和簧下質(zhì)量，提高操控靈活度。減震系統(tǒng)是簧桶一體式結(jié)構(gòu)，減震筒帶電磁閥，全系標(biāo)配可變阻尼懸架，通過(guò)改變液壓油通道截面大小改變懸架硬度。

后懸架是標(biāo)準(zhǔn)的多連桿結(jié)構(gòu)，有 5 根連桿連接軸承座，部分連桿未用鋁合金材質(zhì)，以平衡車頭與車尾重量。減震系統(tǒng)采用簧桶分離方式，節(jié)省車內(nèi)空間。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，正常情況下能實(shí)現(xiàn)前后 45：55 的動(dòng)力分配，車輪打滑時(shí)雙片離合器式中央差速器結(jié)合，4ETS 技術(shù)會(huì)對(duì)打滑車輪制動(dòng)，保證抓地力。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊輕便，對(duì)動(dòng)力消耗少，重量分配和燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

奔馳 GLC300 采用名為 AGILITY-CONTROL 懸掛系統(tǒng)，由鋼制彈簧和可調(diào)阻尼的減振器組成，標(biāo)準(zhǔn)配置為舒適模式。若安裝 AMG 外觀套件，懸掛會(huì)變硬。GLC350e 及安裝越野套件的車型，懸掛系統(tǒng)高度會(huì)提升 2 厘米。其懸掛材料為鋁合金制成的雙叉臂結(jié)構(gòu)，又稱雙 A 臂式獨(dú)立懸掛，橫向剛度大，能精確定位前輪參數(shù)，減少?gòu)澋纻?cè)傾和輪胎磨損。

奔馳 GLC 可以改裝減震器，比如安裝氣動(dòng)減震器，車內(nèi)有控制遙控器，可設(shè)定檔位，實(shí)現(xiàn)多種高度快速切換。

總之，奔馳 GLC 的底盤和減震系統(tǒng)設(shè)計(jì)精良，性能出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）