亞洲龍混動(dòng)百公里加速時(shí)間大約在 8.2 秒左右。

影響亞洲龍混動(dòng)百公里加速的因素有多個(gè)。

首先是扭矩，亞洲龍混動(dòng)的扭矩大小會(huì)影響加速性能，但不是唯一決定因素。比如它的最大扭矩與某些車型相同，但百公里加速成績卻有差異。

變速箱傳動(dòng)效率也很重要。亞洲龍混動(dòng)搭載的是 8 擋手自一體變速箱，不同類型的變速箱傳動(dòng)效率不同，會(huì)對加速產(chǎn)生影響。

推重比同樣關(guān)鍵，雖然具體數(shù)據(jù)未提及，但推重比越大加速越好。

此外，亞洲龍混動(dòng)是基于 TNGA 架構(gòu)打造，車身尺寸和設(shè)計(jì)風(fēng)格也會(huì)對加速有一定影響。

與其他車型相比，比如邁騰 2.0T 高功，雖然動(dòng)力參數(shù)相近，但由于動(dòng)力系統(tǒng)原理不同，傳動(dòng)樞紐有別。邁騰的雙離合器“齒輪箱”和亞洲龍的行星齒輪組動(dòng)力分配器，傳遞動(dòng)力到車輪的方式不一樣，導(dǎo)致邁騰實(shí)際加速性能更強(qiáng)。而且即使是純?nèi)加蛣?dòng)力，不同的變速箱，如 DCT 雙離合器變速箱和 AT 液壓自動(dòng)變速箱，傳動(dòng)效果也不同，DCT 傳動(dòng)更直接，加速響應(yīng)和能力更快，AT 的變扭器會(huì)消耗部分發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。

亞洲龍混動(dòng)在起步時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)反應(yīng)零延遲是優(yōu)勢，但全力加速后期，電機(jī)高負(fù)荷全力輸出的持續(xù)性短，電機(jī)和電池存在局限性，這時(shí)僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)大打折扣。

總之，亞洲龍混動(dòng)百公里加速時(shí)間約 8.2 秒，受多種因素綜合影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）