電動(dòng)車容易剎車失靈，主要有以下幾個(gè)方面的原因。

首先，電車剎車多采用線控系統(tǒng)，剎車踏板不再直接連接油泵和卡鉗，而是以電信號(hào)傳遞剎車指令。這一設(shè)計(jì)是為了更好地實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收，讓車子更省電、續(xù)航更長(zhǎng)。但有人擔(dān)心電子系統(tǒng)出問題會(huì)導(dǎo)致剎車失靈，其實(shí)廠家設(shè)計(jì)時(shí)有備份。像博世的剎車系統(tǒng)，保留了踏板硬連接線路，電控失靈能切換回去，就算助力沒了，用力踩液壓系統(tǒng)也能剎住，只是體驗(yàn)差點(diǎn)。就算液壓系統(tǒng)故障，還能用動(dòng)能回收和單獨(dú)手剎卡鉗幫忙。

其次，新國標(biāo)規(guī)定最大制動(dòng)效能時(shí)踏板力應(yīng)小于 700 牛，普通人全力踩一般只有 100 到 140 牛。電車通常更重，加速更快，剎車系統(tǒng)壓力大，跑賽道或山路時(shí)高溫容易讓剎車系統(tǒng)熱衰減，嚴(yán)重時(shí)剎車油氣化，導(dǎo)致剎車失靈。

另外，電車的剎車系統(tǒng)其實(shí)比油車更好，因?yàn)殡娷囍厍壹铀倜?，需要更?qiáng)更穩(wěn)定的剎車。電車使用電子制動(dòng)助力器，電腦板根據(jù)剎車踏板深度計(jì)算制動(dòng)力，部分動(dòng)能回收，部分靠剎車制動(dòng)。能量回收能延長(zhǎng)剎車片壽命且省電，線控剎車還能輔助駕駛。但電車強(qiáng)勁的動(dòng)能回收易讓駕駛員誤操作，把油門當(dāng)剎車踩，這也是造成剎車失靈新聞?shì)^多的原因之一。

所以，對(duì)于電車，剎車保養(yǎng)換件要多留意。平時(shí)駕駛也要注意操作，避免誤踩油門。這樣能減少剎車失靈的風(fēng)險(xiǎn)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）