馬自達(dá) CX-5 的懸架材質(zhì)如下：

前懸架采用傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)。下控制臂是沖壓鋼板，全框式副車架也是由鋼板打造。搭配了防傾桿來改善彎道過程中側(cè)傾剛度，前橋傳動(dòng)半軸上進(jìn)行削弱扭矩轉(zhuǎn)向的設(shè)計(jì)，在半軸中加入萬向節(jié)，使左右車輪半軸長(zhǎng)度基本保持一致。

后懸架采用典型“E”型多連桿結(jié)構(gòu)，控制臂、縱臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都采用的是沖壓鋼板或是鑄鐵的材質(zhì)。桶簧分離式布局能有效減少震動(dòng)傳入車內(nèi)。

馬自達(dá) CX-5 的底盤整體風(fēng)格有別于大多數(shù)日系車，厚重感有些德系味兒。懸架并沒有因?yàn)?19 英寸輪轂增加簧下質(zhì)量而影響回彈，濾振動(dòng)作干脆利落。

馬自達(dá) CX-5 底盤的保護(hù)比較全面，比如在油箱部位覆蓋了護(hù)板作為保護(hù)層，大面積覆蓋護(hù)板，包括發(fā)動(dòng)機(jī)下面和油液管路。底盤部位除了護(hù)板保護(hù)，還增加了加強(qiáng)件。

另外，馬自達(dá) CX-5 擁有前后防撞梁，車身 590MPa 及以上超高強(qiáng)鋼比例 1/3，為同級(jí)車最高比例。前防撞鋼梁主要保護(hù)水箱、散熱器等部件，后防撞梁結(jié)構(gòu)基本與前防撞梁保持一致。

總之，馬自達(dá) CX-5 的懸架材質(zhì)和底盤設(shè)計(jì)，在保證穩(wěn)定性、舒適性和安全性的同時(shí)，也體現(xiàn)了馬自達(dá)的技術(shù)和用心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）