華晨寶馬 X3 的越野能力還是挺不錯的。

它的車身離地間隙高，能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況，哪怕是在大雨天氣也能從容行駛。

華晨寶馬 X3 配備了駕駛體驗控制系統(tǒng)，駕駛者能在舒適模式、ECO PRO 節(jié)能模式和運動模式之間切換，不管是城市駕駛還是越野，都能有很棒的體驗。

不過，它也有一些小不足。比如，調(diào)教偏硬的懸掛系統(tǒng)不允許車輪有很大豎向自由移動空間，野外行駛時車輪容易離地，且電子驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置干預(yù)反應(yīng)速度沒那么快。汽車在松軟地面行駛，空轉(zhuǎn)車輪容易陷進去。

全輪驅(qū)動技術(shù) xDrive 是寶馬的特色，擁有膜片式離合器，能使前后軸動力分配有極大可變性。出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時，離合器能把更多動力分配給前軸，達到驅(qū)動力平衡。膜片離合器的電子控制裝置還與動態(tài)穩(wěn)定控制 DSC 相連接，綜合治理效果好。

總的來說，華晨寶馬 X3 雖在野外作戰(zhàn)能力不是頂級出色，但在公路上行駛時表現(xiàn)出寶馬特有的敏捷，是一款很有特色的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）