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寶馬全新 G203 系底盤怎么樣?

2024-10-16 05:52:06 作者:資訊小編

寶馬全新 G20 3 系的底盤相當(dāng)出色。

它在很多方面都有顯著的提升和創(chuàng)新。

首先,輪距方面,前輪距提升 43mm,后輪距增加 21mm,這讓底盤的穩(wěn)定性更強(qiáng)。重心高度相比 F30 降低了 10mm,加上車重有所降低,這意味著失控臨界速度相對 F30 會有提升,極限 G 值表現(xiàn)更高。

前懸架部分,依然是前麥弗遜結(jié)構(gòu),但前后懸架均重新設(shè)計(jì),前懸架剛性相對 F30 再次提升,前后兩根下控制臂變得更粗壯,側(cè)向支撐剛性更好,底盤反饋及動態(tài)表現(xiàn)值得期待。前副車架采用鋁合金材質(zhì),帶來更輕的車頭,轉(zhuǎn)向響應(yīng)有望更靈活。而且,方向盤回正力設(shè)定得相比 F30 更大,底盤工程師對前懸架幾何進(jìn)行了調(diào)整,讓轉(zhuǎn)向回正力增大,改善了 F30 方向盤反饋不足的問題。

減震器方面,采用創(chuàng)新的兩段式減震器設(shè)計(jì)。在后避震器行程的末端加上較小的減震器,前避震器回彈的行程初段也設(shè)置了額外的小避震器阻尼閥。這樣的設(shè)計(jì)既保證了平順駕駛的舒適性,又能兼顧激烈駕駛。

后懸架部分,依然采用雙 A 臂變種多連桿結(jié)構(gòu),所有控制臂都經(jīng)過重新設(shè)計(jì),零件大幅改進(jìn),重量更輕,強(qiáng)度更高。下控制臂加裝了更大尺寸的擾流部件,優(yōu)化了整車風(fēng)阻系數(shù)。

白車身剛性方面,G20 相比 F30 又有了 25%的提升,在前懸架塔頂部分進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì),局部剛性相對 F30 提升了 50%。

總之,寶馬全新 G20 3 系底盤在多個方面的改進(jìn)和提升,使其在操控性、穩(wěn)定性和舒適性等方面都有出色表現(xiàn)。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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