豐田凱美瑞轎車尾氣超標(biāo)，可能是以下原因?qū)е?，相?yīng)的檢修方法如下：

燃油系統(tǒng)積碳：由于燃油質(zhì)量、怠速、空氣塵等因素，噴油嘴、進氣門、火花塞、燃燒室等部位易產(chǎn)生積碳，造成燃燒室油氣比不均，燃油燃燒不充分，從而大量排放 CO、NO、HC 尾氣。檢修辦法是在專業(yè)修理廠使用積碳清除劑、氣缸清潔劑和氣缸修理劑清潔維護發(fā)動機氣門和燃燒室，且平時開車不要用劣質(zhì)油。

氧傳感器損壞：氧傳感器檢測廢氣中的氧氣濃度，向 ECU 發(fā)送反饋信號，ECU 據(jù)此控制噴油器噴油量。氧傳感器若損壞，輸出信號不準(zhǔn)確，ECU 無法及時修正空燃比，導(dǎo)致燃燒不充分。一般氧傳感器損壞后直接更換，因其對車輛燃油經(jīng)濟性很重要。

三元催化器中毒：燃料不完全燃燒產(chǎn)生的積碳和油漬堆積在三元催化器表面，使其堵塞失效和中毒，無法將有害氣體轉(zhuǎn)化為無害氣體排放，導(dǎo)致車輛尾氣超標(biāo)。若積碳過多中毒且活性未喪失或未完全堵塞，清洗三元催化器可恢復(fù)活性；若中毒嚴(yán)重，最徹底的辦法是更換新的三元催化器。

缸內(nèi)積炭增多：導(dǎo)致缸壓升高，引起氮氧化物排放過多。可用內(nèi)窺鏡觀察缸內(nèi)積炭情況，若有明顯積炭，可加注免拆型積炭清洗劑，若效果不佳，需進一步檢查。

火花塞問題：火花塞出現(xiàn)積碳或失效會導(dǎo)致尾氣超標(biāo)。積碳可通過砂紙清理或清洗劑清洗，若燒蝕或達到使用壽命則直接更換。

發(fā)動機電控系統(tǒng)故障：雖然有時解碼器檢測無故障碼，但仍需檢查長期燃油修正是否在正常范圍，有無混合氣調(diào)節(jié)方面的故障。

還需注意，汽車尾氣監(jiān)測方法有單怠速法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況檢測法和簡易瞬態(tài)工況法。簡易瞬態(tài)工況法更具科學(xué)性，檢測數(shù)據(jù)更真實，能有效檢測氮氧化物排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）