比亞迪秦 DM 混動(dòng)的續(xù)航表現(xiàn)相當(dāng)出色。依據(jù)官方資料，其續(xù)航里程能達(dá)到 300 公里。

而像比亞迪秦 L 混動(dòng)搭載的第五代 DM 技術(shù)更是表現(xiàn)搶眼，最低百公里虧電油耗 2.9L，全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航 2100 公里。

比亞迪秦 PLUS DM 插電式混合動(dòng)力版在滿電狀態(tài)下續(xù)航里程超過 1000 公里，純電動(dòng)模式下最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá) 120 公里。有自媒體駕駛比亞迪秦 L DM-i 120 公里版本車型，從西安到深圳，滿油滿電續(xù)航里程為 1977 公里，綜合油耗 3.37L/百公里。

比亞迪秦 DM 混動(dòng)車型之所以能有如此優(yōu)秀的續(xù)航，原因在于多個(gè)方面。首先是先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)，如第五代 DM 混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 46.06%，極大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。還有低油耗和大油箱的搭配，確保了超長(zhǎng)續(xù)航。高效的插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的 EHS 電混系統(tǒng)，保障了強(qiáng)勁且高效的動(dòng)力輸出。

其智能熱管理也功不可沒，全溫域整車熱管理架構(gòu)讓車輛在各種溫度條件下都能保持最佳性能。集成電子電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用，提升了功率密度和芯片算力。

另外，像轉(zhuǎn)子甩油散熱設(shè)計(jì)、冷媒直觸式電池散熱系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)性能和可靠性。

總之，比亞迪秦 DM 混動(dòng)車型在續(xù)航方面的表現(xiàn)令人滿意，能夠滿足用戶各種出行需求，無需頻繁補(bǔ)能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）