奧迪 A7L 用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)：

低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有 190 馬力和 320 牛米的最大扭矩，配備混合噴射技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體，匹配 7 速雙離合變速箱。

高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有 245 馬力和 370 牛米的最大扭矩，也采用混合噴射技術(shù)，同樣是鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體，同樣匹配 7 速雙離合變速箱。

3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為 EA839，這具發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)口 A7 Sportback、A8L 采用了同款 48 伏輕混系統(tǒng)。它有著許多創(chuàng)新技術(shù)，比如機(jī)油循環(huán)由節(jié)溫器來操控、氣缸蓋帶有一體式排氣歧管、采用了“熱端在內(nèi)”(HSI)技術(shù)以及將噴油閥布置在中間等。EA839 發(fā)動(dòng)機(jī)通過氣缸采用 90 度角的布局，短氣路和雙渦旋式充氣器的設(shè)計(jì)，可防止氣柱之間產(chǎn)生不必要的相互作用，發(fā)動(dòng)機(jī)體積更加緊湊，重量相比上一代機(jī)型減少了 14 千克。此外，雙排氣管系統(tǒng)中的新管道設(shè)計(jì)，極大降低了發(fā)出嗡嗡聲的頻率。在廢氣渦輪增壓器和增壓空氣冷卻器之間的壓力管中集成有一個(gè)脈動(dòng)消音器，加上在每個(gè)氣缸蓋罩上方都裝有一個(gè)用聚氨酯制成的隔音件，這些措施使得發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到了較明顯的控制與改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）