奧迪 Q5L 的缸體材料是鑄鐵。

鑄鐵缸體有著諸多優(yōu)點(diǎn)。首先，鑄鐵的強(qiáng)度高，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)能夠承受更大的壓力和負(fù)荷，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐用性。其次，鑄鐵的耐熱負(fù)荷能力更強(qiáng)，能夠適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫、高壓等惡劣工作環(huán)境下的需求。

奧迪 Q5L 配備了兩種不同功率的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即低功率版和高功率版，它們均采用了鑄鐵缸體。低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為 320 牛米，最大馬力為 190 匹，采用混合噴射技術(shù)。高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá) 370 牛米，最大馬力為 252 匹，同樣采用混合噴射技術(shù)。

此外，奧迪 Q5L 所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)還具有一些先進(jìn)的技術(shù)。比如，將排氣歧管集成于缸蓋內(nèi)，并采用冷卻管道與排氣歧管交叉式布局的形式，有助于快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)水溫至標(biāo)準(zhǔn)工作溫度，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)極大程度避免燒機(jī)油的現(xiàn)象。還有比較先進(jìn)的混合噴射技術(shù)，既有發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)直噴，又有進(jìn)氣歧管式噴射技術(shù)，能夠根據(jù)行駛路況自動(dòng)調(diào)節(jié)最為合適的噴油模式，保證動(dòng)力輸出以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

在進(jìn)氣系統(tǒng)方面，采用了可變氣門正時(shí)技術(shù)以及奧迪獨(dú)創(chuàng)的 AVS 可變氣門升程技術(shù)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩狀態(tài)，減少油耗。

總之，奧迪 Q5L 的鑄鐵缸體結(jié)合其先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，為車輛提供了可靠且出色的動(dòng)力表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）