探岳駕駛模式中的 M1 是指變速箱處于手動(dòng)模式的 1 擋。

M 擋即手動(dòng)模式，在 D 擋基礎(chǔ)上直接將擋位推至 M 擋即可切換。在行駛中能直接掛入 M 擋。手動(dòng)模式下，車輛剎車或減速時(shí)，變速器會(huì)自動(dòng)減擋，但駕駛員在需要強(qiáng)行減擋的情況（如提速超車）時(shí)要手動(dòng)操作。

自動(dòng)擋車輛通常有多種擋位：

1. P 擋是泊車擋，停車時(shí)使用，車輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)可防溜動(dòng)。

2. R 擋是倒車擋，用于倒車。

3. N 擋是空擋，暫時(shí)停車（如等紅燈）時(shí)用，但在斜坡上要踩剎車防止溜車。

4. D 擋是前進(jìn)擋，也是驅(qū)動(dòng)擋，前進(jìn)時(shí)使用，掛到 D 擋最高可自動(dòng)升到四擋，下坡車速太快時(shí)可不掛 D 擋。

5. L 擋是低速擋，下山或下長(zhǎng)距離斜坡時(shí)，能限制汽車擋位在最低擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力制動(dòng)，避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車片過(guò)熱。

6. S 擋是運(yùn)動(dòng)模式，擋位可自由切換，換擋時(shí)機(jī)延遲，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，增加汽車動(dòng)力，但會(huì)增加油耗。

7. OD 擋是超速擋，高速行駛時(shí)能省油。

M 擋在以下情況能發(fā)揮大作用：

1. 超車時(shí)，換成手動(dòng) M 擋，降檔至 1 檔，能實(shí)現(xiàn)快速超車，比 D 擋深踩油門(mén)快得多。

2. 上坡時(shí)，若 D 擋上坡車子未必鎖定在 1 檔，通過(guò) M 擋鎖定在 1 或 2 檔，車輛上坡會(huì)更輕松。

3. 下坡時(shí)，長(zhǎng)而陡的坡用 D 檔長(zhǎng)時(shí)間剎車會(huì)燒紅剎車片和輪轂，影響零部件壽命甚至失去制動(dòng)效能，切換 M 檔，調(diào)至 1 或 2 檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制制動(dòng)，減輕剎車片壓力。

但要注意，手動(dòng)模式并非完全手動(dòng)，對(duì)車速和轉(zhuǎn)速有要求，速度不達(dá)標(biāo)不能升檔，轉(zhuǎn)速過(guò)高會(huì)自動(dòng)升檔。比如在 M1 上掛幾次沒(méi)變化，可能是車速過(guò)慢，速度太低掛不上更高檔位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）