奧迪 Q5L 有 quattro。

全新奧迪 Q5L 最大的升級在于駕駛 Quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)，它取消了舊款車的 Quattro 標(biāo)識，用 Quattro 的字樣代替。

奧迪 Q5L 的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)更加偏向城市化，采用中央多片離合器和后橋爪齒離合器的方案。多片離合器位于變速器后方和中央傳動軸前方，可以完全斷開動力連接。后橋的爪齒離合器在只需要前輪驅(qū)動時，可讓后輪松開與中央傳動軸的連接，實現(xiàn)自由轉(zhuǎn)動，降低行駛阻力和油耗。

系統(tǒng)以每秒 100 次的頻率對車輛運行情況進行檢測，能提前 500 毫秒監(jiān)測到車輪附著力的極限，從而判斷采用四驅(qū)模式還是前輪驅(qū)動模式。若需要四驅(qū)，系統(tǒng)可在 200 毫秒內(nèi)接通中央多片離合差速器和后橋爪齒離合器。

在越野體驗中，Q5L 在爬坡/下坡項目中，上坡時緩加油門保持動力，下坡時開啟陡坡緩降系統(tǒng)能穩(wěn)定下坡。在大角度側(cè)傾項目中，Q5L 會出現(xiàn)右前輪打滑，但最終能鎖死蹦跶上去。輪胎路項目，維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，四驅(qū)系統(tǒng)能解決輪胎羈絆，轉(zhuǎn)速不夠時可能會出現(xiàn)脫困困難。在交叉軸項目中，Q5L 會有明顯“翹頭翹尾”跡象，懸空車輪會打滑，但最終電子系統(tǒng)能鎖死車輪沖出去。

總之，奧迪 Q5L 的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)在城市和越野路況下都有不錯表現(xiàn)，能為駕駛者提供良好的操控和穩(wěn)定性，對得起其城市 SUV 的定位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）