如何檢修大眾途觀車混合氣過(guò)稀故障
大眾途觀車混合氣過(guò)稀故障檢修方法
如果您的大眾途觀出現(xiàn)混合氣過(guò)稀的故障,別著急,以下是一些可能的原因和檢修辦法。
進(jìn)氣系統(tǒng)方面,要檢查機(jī)油尺是否插嚴(yán),機(jī)油蓋密封墊是否老化,廢氣閥是否損壞,因?yàn)檫@些部件出現(xiàn)問(wèn)題可能導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣,從而使混合氣過(guò)稀。
空燃比不正確也會(huì)引發(fā)混合氣過(guò)稀。這時(shí)候要檢查節(jié)氣門是不是臟了,臟了會(huì)影響混合氣濃度。還要查看噴油嘴的霧化情況,如果是 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī),建議清洗噴油嘴,因其噴油嘴不好拆卸,觀察困難。同時(shí),別忘了檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦有無(wú)氧傳感器相關(guān)的故障代碼,沒(méi)有的話可以讀取數(shù)據(jù)流進(jìn)一步確認(rèn)和排除氧傳感器故障。
當(dāng)車輛出現(xiàn)故障碼,比如 00369/P0171 缸組 1 主動(dòng)燃油測(cè)量系統(tǒng)太稀,提速、怠速、冷熱啟動(dòng)均正常,只是故障燈亮?xí)r,還需要通過(guò)數(shù)據(jù)流分析來(lái)檢修。從數(shù)據(jù)流來(lái)看,如果 32-1 代表的短期燃油修正值為 5.7%,說(shuō)明燃油太稀,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦在加大噴油量。而 32-2 是-19.1%,減少了噴油,與短期相反,這時(shí)要檢查噴油脈寬、節(jié)氣門開(kāi)度和空氣流量數(shù)據(jù)。節(jié)氣門開(kāi)度只有 2%,明顯過(guò)低,空氣流量數(shù)據(jù) 2.36g/s 也過(guò)低,可能是節(jié)氣門后端漏氣。
檢修時(shí),先檢查節(jié)氣門接頭、進(jìn)氣歧管接頭等處有無(wú)漏氣。對(duì)于 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的混合氣太稀,要檢查氣缸蓋上的曲軸通風(fēng)閥和碳罐電磁閥。如果這些都正常,可通過(guò)堵住廢氣閥和進(jìn)氣道連接的管路來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否漏氣。當(dāng)堵住管路后,節(jié)氣門開(kāi)度明顯上升到 2.7%,空氣流量數(shù)據(jù)同時(shí)增大,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有漏氣的地方,比如曲軸通風(fēng)閥、機(jī)油蓋、油尺密封圈、曲前曲后油封等。用煙霧檢漏儀進(jìn)行煙霧測(cè)試,沒(méi)發(fā)現(xiàn)漏氣的話,若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱接口處有油污滲出,可能是曲后油封有問(wèn)題。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是負(fù)壓狀態(tài),煙度計(jì)正壓冒煙可能檢測(cè)不出,更換曲后油封后再次檢測(cè)數(shù)據(jù)流,若節(jié)氣門開(kāi)度和空氣流量數(shù)據(jù)正常,進(jìn)行試車,故障可能就修好了。
總之,大眾途觀混合氣過(guò)稀故障的檢修,要綜合考慮各種因素,熟練分析數(shù)據(jù)流,逐步排查故障點(diǎn),而不是盲目更換零件,這樣才能準(zhǔn)確維修。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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