奔馳 C43 AMG 用的是 3.0 升雙渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機的最大功率為 287kw，最大扭矩 520Nm 。它能在 2500 轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩，并持續(xù)到 5000 轉(zhuǎn)，在 6100 轉(zhuǎn)時輸出最大功率。

這臺發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術，配備鋁合金缸蓋和缸體，有助于減輕重量和提高散熱效率。與發(fā)動機匹配的是 9at 變速箱，能實現(xiàn)更順暢的換擋操作。

此外，還有一些版本的奔馳 C43 AMG 搭載的是 2.0T 電子渦輪增壓直列四缸發(fā)動機。比如，新款奔馳 C43 4MATIC 車型搭載的 2.0T 發(fā)動機，加上 48V 輕混系統(tǒng)，最大功率 300kW，峰值扭矩 500Nm 。

上一代的 C43 搭載的是代號為 M276 的 3.0L 渦輪增壓發(fā)動機。而全新 AMG C43 搭載的是經(jīng)典的 M139 發(fā)動機，此次命名為 M139L，L 代表縱置。這臺 2.0T 發(fā)動機在 AMG A 級上使用過，來到 C43 調(diào)整為了縱置，最大功率 408 馬力。其最大扭矩在發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)速 5000 轉(zhuǎn)的時候爆發(fā)，奔馳采用電子渦輪增壓，在怠速之上的低轉(zhuǎn)速區(qū)域便直接介入，低速反饋靈敏。而且奔馳在 M139L 發(fā)動機上還用了很多 F1 技術，比如缸內(nèi)納米涂層等，技術含量很高。

奔馳 C43 AMG 配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，能保證車輪隨時獲得動力，提高車輪的機械抓地力，增強車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性。其前懸架和后懸架均采用多連桿獨立懸架，提升了汽車的操控性和車輪的抓地力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）