君威 2.0t 發(fā)動機(jī)型號有多種，比如 LTG、LSY、CSS50T 等。

LTG 型號的發(fā)動機(jī)最大功率為 191 千瓦，最大功率為 261 匹，峰值扭矩為 350 牛米，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。最新款君威發(fā)動機(jī)型號規(guī)格從老款的 LDK 變成了新一代的 LTG，總重量大幅減少 125kg，其綜合工況的油耗 7.4L 比老款大幅減少 1.8L。

LSY 型號的 2.0T 發(fā)動機(jī)最大功率 174kW(5000rpm)，最大馬力 237Ps，最大扭矩 350N·m(1500-4000 轉(zhuǎn)/分)。它配備了標(biāo)準(zhǔn)的 2.0T 可變氣缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在一定工況下，發(fā)動機(jī)可自動在兩缸和四缸間切換，實現(xiàn)良好燃油經(jīng)濟(jì)性。其實現(xiàn)方法是依靠小凸輪軸改變氣缸，凸輪軸上有三個不同高度的凸輪，通過電磁執(zhí)行器頂部的頂針插入頂部螺旋槽中，實現(xiàn)凸輪軸的左右滑動。同時，噴油壓力可達(dá) 35MPA，全新的全可變排量機(jī)油泵和智能主動電控碳罐泵可根據(jù)發(fā)動機(jī)實際情況改變噴油泵功率，ATM 主動熱管理系統(tǒng)能精確控制冷卻系統(tǒng)工作強(qiáng)度。該發(fā)動機(jī)經(jīng)過 465 萬公里嚴(yán)格測試，可靠性良好。

CSS50T 型號是 GM 基于“單缸最優(yōu)”理念研制的滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)。采用了可變升程的發(fā)動機(jī)技術(shù)，通過三段式滑動凸輪軸，根據(jù)工況適時切換“四缸高性能模式、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式。支持在較低轉(zhuǎn)速下輸出較大扭矩，在 1500-4000rpm 寬廣扭矩平臺內(nèi)，輸出高達(dá) 350N·m 的峰值扭矩。渦輪增壓器采用全工況下精準(zhǔn)控制的電動放氣閥，大幅降低渦輪遲滯。采用 35MPa 高壓缸內(nèi)燃油直噴系統(tǒng)，燃油霧化效果好，燃燒更充分。ATM 動態(tài)熱管理系統(tǒng)和可變排量機(jī)油泵的使用，讓發(fā)動機(jī)處于良好工作狀態(tài)，減少能耗。

總之，君威的 2.0T 發(fā)動機(jī)在技術(shù)和性能上都有出色表現(xiàn)，能滿足不同用戶的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）