吉利在新能源領(lǐng)域布局出色，其高端純電領(lǐng)域的極氪成功突圍，中低端有幾何，換電領(lǐng)域有睿藍。

相比之下，長安的新能源車型如糯玉米、奔奔 E-Star、長安深藍等表現(xiàn)不佳，阿維塔也遲遲未量產(chǎn)。

吉利的雷神混動打出知名度，相關(guān)車型銷量不錯，長安的混動車型如歐尚 Z6 混動版、UNI-K 混動版則賣得不好，且混動技術(shù)亮點不明。

智能化方面，吉利有衛(wèi)星上天，對自動駕駛高精度地圖幫助大，長安則相對落后。

燃油車領(lǐng)域兩者不分高下，但在新能源領(lǐng)域長安落后太多。

吉利的產(chǎn)品定位出色，如帝豪、博瑞、博越、星瑞等爆款車型，憑借高性價比和高顏值擴大了市場份額。

長安的 CS 系列雖消費群體廣泛，但缺少類似吉利的明星車型，且營銷不如吉利。

技術(shù)層面，長安技術(shù)水平深厚但儲備不足，吉利技術(shù)影響力大且在新能源技術(shù)上相對成熟。

國際化方面，吉利收購沃爾沃后影響力大增，長安則相對滯后。

總之，吉利在新能源、智能化、產(chǎn)品定位和國際化等方面表現(xiàn)優(yōu)于長安，所以更被看好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）