雷克薩斯 ES300h 混動非常不錯。

外觀方面，它采用家族化前臉設(shè)計，“Spindle Grille 紡錘形”的 X 前臉造型更具視覺沖擊力，整車顯得精氣神和大氣，也更年輕，但對于傳統(tǒng)觀念重的消費者來說可能過于殺氣重。前大燈造型和布局一般，與奧迪相比燈光設(shè)計有提升空間。不過細節(jié)上，沙漏鍍鉻進氣中網(wǎng)、凌厲的大燈及尾燈設(shè)計令其更具精致感，容易俘獲年輕消費者的心，但可能對年長車主顯得過于激進。

內(nèi)飾上，ES 300h 有著 C 級車的定位，舒適自由，一米八的身高在車內(nèi)也不會感到束縛。設(shè)計上是經(jīng)典日系豪華理念與現(xiàn)代科技的對撞，方向盤造型經(jīng)典，中控有大量實體按鍵，操作便捷，P 擋按鍵位置獨特。同時科技配置出色，有 12.3 英寸懸浮式多媒體屏幕、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及 L2 級別自動駕駛功能。

動力方面，它搭載雷克薩斯第四代混動技術(shù)，由 2.5L 四缸發(fā)動機和電動機組成，還加入 AGC 自動滑行系統(tǒng)，能控制慣性滑行、發(fā)動機阻力距和能量回收，電池性能更高，能空擋滑行，減少油耗，百公里油耗僅 4.2 升。Normal 狀態(tài)下綜合油耗約 5.5L/100km，Sport 模式配合換擋撥片能帶來速度與激情。電機加持讓起步及低速階段相當(dāng)靜謐順滑，行政版還有 ANC 主動降噪及 Hybrid Acoustics TM 混動降噪技術(shù)，車內(nèi) NVH 性能出色。

底盤方面，采用 TNGA 架構(gòu)，低重心設(shè)計有運動感和靈動性，行政版搭載的可變懸架系統(tǒng)能針對不同行駛狀態(tài)調(diào)整懸架剛度，支撐度和舒適感優(yōu)越。

發(fā)動機艙零部件布局規(guī)整，對動力單元的散熱考慮周到，采用兩個獨立散熱系統(tǒng)保證穩(wěn)定。底盤零部件雖沒特殊材質(zhì)和工藝，但力學(xué)性能設(shè)計、加工精度和裝配工藝考究。車身及內(nèi)飾零部件制造工藝高標(biāo)準，工匠要求嚴格，零部件供應(yīng)商大多是豐田直屬企業(yè)，質(zhì)量有保障。

總之，雷克薩斯 ES300h 混動在各方面表現(xiàn)出色，無論商務(wù)還是家用，都能帶來不錯體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）