15 年寶駿 730 車(chē)身控制模塊的位置有以下幾個(gè)常見(jiàn)之處：

主駕駛座前方的油門(mén)踏板上方，也就是中控臺(tái)下方左側(cè)。在雜物箱里也有，模塊有兩個(gè)插頭。還有在主駕駛左下方，以及副駕駛的腳底上面。

車(chē)身控制模塊簡(jiǎn)稱(chēng) BCM，它的功能十分強(qiáng)大，包括電動(dòng)門(mén)窗控制、中控門(mén)鎖控制、遙控防盜、燈光系統(tǒng)控制、電動(dòng)后視鏡加熱控制、儀表背光調(diào)節(jié)、電源分配等。

隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，BCM 控制的對(duì)象越來(lái)越多，各電子設(shè)備的功能也日益豐富，很多功能都要依靠 BCM 來(lái)實(shí)現(xiàn)，這使得 BCM 功能更為強(qiáng)大。而且各電子設(shè)備之間的信息共享越來(lái)越頻繁，一個(gè)信息能同時(shí)供許多部件使用，這就要求 BCM 的數(shù)據(jù)通信功能不斷增強(qiáng)。

當(dāng)汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，如果前輪首先達(dá)到附著極限，會(huì)引起“漂出”現(xiàn)象，此時(shí)難以循蹤行駛，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。若后輪首先達(dá)到附著極限，則會(huì)出現(xiàn)“甩尾”現(xiàn)象，導(dǎo)致汽車(chē)不穩(wěn)定。車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)就能在這些情況下發(fā)揮作用，比如車(chē)輛快速轉(zhuǎn)彎、躲閃或避讓突然闖出的汽車(chē)、動(dòng)物時(shí)，當(dāng)因轉(zhuǎn)向不足致車(chē)輛向外側(cè)滑移，或轉(zhuǎn)向過(guò)度致車(chē)輛橫越道路中心線(xiàn)甚至原地自轉(zhuǎn)時(shí)，利用計(jì)算機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、任一車(chē)輪制動(dòng)，來(lái)消除轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的現(xiàn)象，提升行車(chē)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。

如果遇到主駕駛升降器開(kāi)關(guān)控制不了其他三個(gè)門(mén)玻璃，而其他三個(gè)門(mén)可以單獨(dú)控制的情況，可以先檢查主駕駛門(mén)是否鎖了其他三個(gè)門(mén)的玻璃。直接把主駕駛的門(mén)開(kāi)關(guān)換了試一試，若還不行，可能是線(xiàn)路有問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）